Piloci French Bee ogłaszają strajk w dniach 13-18 maja, nasilając napięcia w sektorze lotów dalekodystansowych we Francji

Ledwo minął dzień od złagodzenia napięć wśród personelu pokładowego, tania linia długodystansowa French Bee staje przed nowymi turbulencjami: jej piloty, reprezentowani przez SNPL France ALPA, ogłosili 12 maja rozpoczęcie odnawialnego strajku w dniach 13-18 maja 2026 roku. Decyzja ta zagraża popularnym połączeniom łączącym Paryż-Orly z La Réunion, Tahiti i Stanami Zjednoczonymi — trasom kluczowym dla biznesowych relacji z zamorskimi terytoriami Francji oraz mobilności korporacyjnej między Europą a regionem Indo-Pacyfiku. Piloci wskazują na zamrożenie podstawowego wynagrodzenia od momentu powstania linii oraz system wynagradzania opartego na godzinach lotu, a nie stażu pracy. W wyniku zmian w siatce połączeń i skrócenia czasu blokowego wielu kapitanów odnotowało spadek zarobków, mimo utrzymujących się wymagań operacyjnych. Twierdzą, że propozycja zarządu podczas negocjacji płacowych na 2026 rok nie rekompensuje inflacji ani nie uwzględnia obowiązków „poza służbą”, takich jak planowanie czy odprawy przedlotowe. Z punktu widzenia mobilności spór uwypukla kruchość francuskiego modelu tanich linii długodystansowych. French Bee obsługuje mieszany profil pasażerów: turystów, studentów zagranicznych oraz profesjonalistów pracujących między Francją a Oceanem Indyjskim. Strajk w tygodniu świąt Wniebowstąpienia może uziemić pracowników wracających z rotacji, opóźnić transport ładunków projektowych i wymusić kosztowne przepakowania biletów przez Air France lub huby na Bliskim Wschodzie. Menedżerowie ds. podróży służbowych już przygotowują plany awaryjne: niektórzy przenoszą podróżnych na połączenia Air France z CDG do Saint-Denis, mimo wyższych cen, inni rozważają odłożenie nieistotnych wyjazdów. Przewoźnicy ładunków ostrzegają, że pojemność ładowni z Orly jest ograniczona; opóźnienia mogą wpłynąć na łańcuchy dostaw leków i zaawansowanych technologicznie produktów wytwarzanych w strefie wolnocłowej La Réunion. French Bee nie ujawnił planu awaryjnego, ale zgodnie z prawem musi opublikować harmonogram „minimalnej obsługi” na 24 godziny przed strajkiem. Jeśli akcja dojdzie do skutku, zespoły ds. mobilności powinny monitorować dostępność miejsc u konkurencyjnych przewoźników i zalecać podróżnym rezerwację dodatkowego czasu na przesiadki w Paryżu-Orly, gdzie zasoby obsługi naziemnej są już napięte z powodu równoległych ograniczeń nadgodzin w sektorze publicznym.