Pekin i Ottawa wznawiają rozmowy na wysokim szczeblu — biznes oczekuje ułatwień wizowych i większej liczby lotów

Po dziesięcioletnim okresie dyplomatycznego ochłodzenia, chiński minister spraw zagranicznych Wang Yi zakończył trzydniową wizytę w Ottawie 30 maja, deklarując, że relacje chińsko-kanadyjskie zostały „w pełni przywrócone”, a zawieszone dialogi polityczne, bezpieczeństwa i gospodarcze zostaną natychmiast wznowione. Choć wspólne oświadczenia koncentrowały się na geopolityce, specjaliści ds. mobilności międzynarodowej wskazują, że przełom ten otwiera drogę do szybszego przetwarzania wiz, rozszerzenia umów o usługach lotniczych oraz odbicia w dwustronnych delegacjach, które utknęły w martwym punkcie podczas lat napięć.

Kontekst: Aresztowanie w 2018 roku w Kanadzie menedżerki Huawei, Meng Wanzhou, oraz późniejsze zatrzymanie dwóch Kanadyjczyków przez Pekin, poważnie zahamowały wymianę międzyludzką. W latach 2019–2023 liczba studentów z Chin kontynentalnych na kanadyjskich uczelniach spadła o 42%, a bezpośrednie loty pasażerskie zmniejszyły się z 104 do 34 tygodniowo. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej borykali się z nieprzewidywalnym rozpatrywaniem wniosków o pozwolenia na pracę oraz dodatkowymi kontrolami bezpieczeństwa dla chińskich podróżnych wjeżdżających do Kanady.

Co się zmieniło:
• Obaj ministrowie spraw zagranicznych zgodzili się na „przyspieszenie rozmów” dotyczących dodania Toronto i Guangzhou jako dodatkowych lotnisk wyznaczonych w ramach istniejącej dwustronnej Umowy o Transporcie Lotniczym — kluczowe dla planowania rozkładów lotów na nadchodzący sezon zimowy.
• Ministerstwo Imigracji, Uchodźców i Obywatelstwa Kanady (IRCC) potwierdziło mediom branżowym, że wznowi kwartalne spotkania z Chińską Narodową Administracją Imigracyjną w celu koordynacji kwestii biometrii, pilotażowych programów Trusted Employer oraz wzajemnego uznawania pozwoleń na pracę po studiach.
• Oczekuje się, że Ottawa zniesie swoje z 2020 roku „zaostrzone kontrole”, które kierowały większość chińskich wniosków o pozwolenia na pracę do czasochłonnych przeglądów bezpieczeństwa, co może skrócić czas rozpatrywania o 4–6 tygodni dla pracowników przenoszonych w ramach firm.



Implikacje dla podróżujących służbowo: Firmy technologiczne z centrami badawczo-rozwojowymi w Vancouver i Shenzhen spodziewają się natychmiastowych korzyści; obecne przeniesienia pracowników często utknęły w administracyjnym impasie. Kanadyjscy eksporterzy produktów rolno-spożywczych liczą na wznowienie wizyt kontrolnych chińskich inspektorów na miejscu — od 2020 roku odbywały się one wyłącznie w formie wirtualnej — co pozwoli rozładować zaległości w zatwierdzaniu produktów o wartości szacowanej na 500 mln CAD. Uczelnie przewidują wzrost liczby chińskich studentów nawet o 20% w naborze na rok 2027, co ożywi gospodarki regionów od Nowej Szkocji po Kolumbię Brytyjską.

Zastrzeżenia: Żadna ze stron nie ogłosiła konkretnych zmian w polityce wizowej, a wrażliwa kwestia proponowanego przez Kanadę rejestru zagranicznych ingerencji pozostaje nierozwiązana. Doradcy ds. mobilności ostrzegają, że terminy wznowienia dodatkowych częstotliwości lotów zależą od audytów bezpieczeństwa przewoźników chińskich przeprowadzanych przez Transport Canada, co może przesunąć wzrost dostępności miejsc na początku 2027 roku. Niemniej jednak, dyplomatyczne ocieplenie jest powszechnie postrzegane jako warunek wstępny do technicznych negocjacji dotyczących ułatwień wizowych i wyznaczania przewoźników.

Kolejne kroki: Pierwsza wznowiona konsultacja polityczno-bezpieczeństwa zaplanowana jest na wrzesień 2026 roku w Pekinie, z dedykowaną grupą roboczą ds. „mobilności i więzi międzyludzkich”. Obserwatorzy będą uważnie śledzić ogłoszenia dotyczące pilotażowych programów e-wiz, kwot na mobilność młodzieży oraz możliwego dodania Kanady do chińskiego zautomatyzowanego systemu eGate dla posiadaczy APEC Business Travel Card.