Operator City Airport Train (CAT) w Wiedniu zaprezentował 21 stycznia 2026 roku nowy wygląd zewnętrzny swojej floty kolejnej generacji. Od listopada 2027 roku dedykowany ekspres lotniskowy będzie obsługiwany przez pięcioczłonowe, piętrowe pociągi KISS-200 produkcji Stadlera, które podwoją liczbę miejsc siedzących i zapewnią pełną dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością. (ots.at)
Zaprojektowane z myślą o dużym natężeniu pasażerów, dwupoziomowe składy zachowają 16-minutowy, bezpośredni czas przejazdu między Wien Mitte a Schwechat, jednocześnie oferując płynniejsze wsiadanie, większe strefy na bagaż oraz ulepszone Wi-Fi — funkcje skierowane przede wszystkim do wymagających podróżnych biznesowych. Kolorystyka zachowuje charakterystyczną szmaragdową zieleń CAT, wzbogaconą o akcenty smaragdgrün oraz antracytowe panele brandingowe, opracowane przez agencję Moodley. (ots.at)
![Nowe dwupoziomowe pociągi Stadler skrócą czas przejazdu między miastem a lotniskiem od 2027 roku]()
Dla menedżerów mobilności wiadomość ma podwójne znaczenie. Po pierwsze, zwiększona pojemność powinna złagodzić tłok w godzinach szczytu, który zmuszał niektóre firmy do korzystania z taksówek. Po drugie, pociągi zostaną wyposażone w systemy umożliwiające przyszłe bilety biometryczne oraz moduły rezerwacji miejsc w stylu linii lotniczych, co otworzy drogę do integracji „od drzwi do bramki” z nowym systemem Entry/Exit System (EES) na lotnisku w Wiedniu.
Inwestycja o wartości 150 milionów euro jest finansowana w 50,1% przez Flughafen Wien AG oraz w 49,9% przez ÖBB. Zarząd CAT informuje, że budowa nowego zaplecza postojowego na lotnisku rozpocznie się w marcu, a szkolenia kierowców zaplanowano na lato 2027 roku. Szczegóły dotyczące rozkładów jazdy i taryf zostaną ogłoszone wiosną, jednak przedstawiciele sugerują wprowadzenie pakietów korporacyjnych dla wczesnych rezerwacji, aby utrzymać udział w rynku po odejściu tanich przewoźników.
Zaprojektowane z myślą o dużym natężeniu pasażerów, dwupoziomowe składy zachowają 16-minutowy, bezpośredni czas przejazdu między Wien Mitte a Schwechat, jednocześnie oferując płynniejsze wsiadanie, większe strefy na bagaż oraz ulepszone Wi-Fi — funkcje skierowane przede wszystkim do wymagających podróżnych biznesowych. Kolorystyka zachowuje charakterystyczną szmaragdową zieleń CAT, wzbogaconą o akcenty smaragdgrün oraz antracytowe panele brandingowe, opracowane przez agencję Moodley. (ots.at)
Dla menedżerów mobilności wiadomość ma podwójne znaczenie. Po pierwsze, zwiększona pojemność powinna złagodzić tłok w godzinach szczytu, który zmuszał niektóre firmy do korzystania z taksówek. Po drugie, pociągi zostaną wyposażone w systemy umożliwiające przyszłe bilety biometryczne oraz moduły rezerwacji miejsc w stylu linii lotniczych, co otworzy drogę do integracji „od drzwi do bramki” z nowym systemem Entry/Exit System (EES) na lotnisku w Wiedniu.
Inwestycja o wartości 150 milionów euro jest finansowana w 50,1% przez Flughafen Wien AG oraz w 49,9% przez ÖBB. Zarząd CAT informuje, że budowa nowego zaplecza postojowego na lotnisku rozpocznie się w marcu, a szkolenia kierowców zaplanowano na lato 2027 roku. Szczegóły dotyczące rozkładów jazdy i taryf zostaną ogłoszone wiosną, jednak przedstawiciele sugerują wprowadzenie pakietów korporacyjnych dla wczesnych rezerwacji, aby utrzymać udział w rynku po odejściu tanich przewoźników.
Źródło: APA-OTS press release
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Austria.Więcej od Austria
Zobacz wszystko
Austria znosi progi płacowe na pozwolenia Red-White-Red i niebieską kartę UE od 2026 roku
Lotnisko w Wiedniu zlikwiduje 200 miejsc pracy po wycofaniu się Wizz Air i ograniczeniu działalności Ryanaira
