Międzynarodowe Lotnisko w Dubaju (DXB) 29 czerwca przyjęło pierwszy od czasu wybuchu konfliktu między Iranem a koalicją USA-Izrael lot komercyjny z Teheranu. Boeing 737 linii FlySepehran wylądował o godzinie 13:18 czasu lokalnego po dwugodzinnym locie z Międzynarodowego Lotniska Imam Chomeini (IKA). W tym samym dniu zaplanowano również lot powrotny. Przed wojną ponad 70 lotów tygodniowo łączyło ZEA i Iran, obsługując pasażerów podróżujących punkt-punkt, biznesmenów oraz przewozy cargo. Po rozpoczęciu ataków dronów i rakiet ze strony Iranu, które celowały w, ale nie zamknęły, najruchliwszego na świecie międzynarodowego portu lotniczego, połączenia zostały zawieszone. Zawieszenie broni, wynegocjowane przez ONZ 8 kwietnia, otworzyło 60-dniowe okno na rozmowy pokojowe, umożliwiając stopniowe przywracanie połączeń lotniczych. Linia Sepehran Airlines będzie obsługiwać loty w poniedziałki i środy, natomiast Varash Airlines planuje jeden lot tygodniowo we wtorki; dodatkowe rejsy zależą od zezwoleń bezpieczeństwa. Harmonogramy FlightRadar24 pokazują nieregularną dostępność miejsc na najbliższe dwa tygodnie, co odzwierciedla ostrożny charakter wznowienia połączeń i konieczność odbudowy wskaźników wypełnienia samolotów. Analitycy branżowi przewidują stopniowy wzrost dostępności miejsc, gdy ubezpieczyciele obniżą składki za ryzyko wojenne, a polityki podróży służbowych zostaną zaktualizowane. Ponowne otwarcie korytarza Teheran–Dubaj ma strategiczne znaczenie dla obu gospodarek. Irańskie małe i średnie przedsiębiorstwa korzystają ze stref wolnocłowych i sieci bankowej Dubaju do działalności reeksportowej i zarządzania finansami, podczas gdy firmy handlowe i budowlane z ZEA pozyskują surowce i wykwalifikowaną siłę roboczą z Iranu. Menedżerowie ds. podróży powinni uważnie śledzić komunikaty GCAA NOTAM oraz zalecenia linii lotniczych, gdyż trasy mogą być wciąż zmieniane z krótkim wyprzedzeniem, jeśli rozmowy pokojowe utkną w martwym punkcie. Z punktu widzenia zgodności z przepisami, pasażerowie powinni spodziewać się zaostrzonych kontroli na DXB oraz możliwych dodatkowych rozmów z Generalną Dyrekcją ds. Rezydencji i Cudzoziemców w Dubaju (GDRFA). Firmy wznawiające projekty transgraniczne powinny zweryfikować ubezpieczenia pracowników, protokoły zarządzania kryzysowego oraz rozważyć alternatywne trasy przez Doha lub Maskat na wypadek ponownych zakłóceń.
Źródło: The National
