Bezzałogowy Skymetro na lotnisku w Zurychu, podziemny shuttle łączący główne centrum Airside z terminalem dalekodystansowym E, doznał przerwy w dostawie prądu o godzinie 15:15 w poniedziałek, 20 lipca. Pociąg zatrzymał się w połowie 1,1-kilometrowego tunelu z około 50 pasażerami na pokładzie. Strażacy lotniskowi przeprowadzili podróżnych specjalnym przejściem serwisowym do najbliższej stacji; operacja trwała 30 minut, a system wznowił działanie godzinę później. Incydent nie spowodował opóźnień lotów, ale uwypuklił wrażliwość operacji hubu na infrastrukturę „ostatniego metra”. Ponieważ Skymetro jest jedynym połączeniem między częścią lądową a powietrzną dla lotów spoza strefy Schengen, każda dłuższa awaria mogłaby wywołać poważne konsekwencje dla pasażerów przesiadających się oraz napiętych grafików załóg. W czerwcu lotnisko w Zurychu obsługiwało średnio 463 loty dziennie, z czego jedna trzecia to połączenia przesiadkowe, dlatego plany awaryjne są kluczowe. Zurich Airport AG poinformowało, że wprowadzone po awarii w 2024 roku zasilanie awaryjne na baterie oraz ćwiczenia ewakuacyjne okazały się skuteczne; mimo to zlecono zewnętrzny audyt zasilania i oprogramowania sterującego. Linie lotnicze obsługujące wieczorne loty dalekodystansowe zostały poinformowane, by na poniedziałek wydłużyć czas otwarcia bramek o 10 minut jako środek ostrożności. Dla menedżerów podróży służbowych wydarzenie to jest przypomnieniem o konieczności planowania zapasu czasu przy dalszych połączeniach dalekodystansowych z Zurychu oraz rejestracji podróżnych w aplikacji powiadamiającej o zakłóceniach na lotnisku. Dostawcy usług transportowych zauważyli, że planowana na 2027 rok rozbudowa hali kontroli paszportowej oraz dodatkowe bramki elektroniczne będą obejmować drugi system transportu pasażerskiego, zapewniający redundancję. Choć usterka była niewielka, pojawiła się w kontekście szerszej europejskiej kontroli systemów automatycznego transportu osób po podobnych zatrzymaniach we Frankfurcie i Madrycie, co sugeruje, że regulatorzy mogą wkrótce zaostrzyć wymogi dotyczące raportowania konserwacji systemów łączących transport lotniczy i kolejowy.
Źródło: SWI swissinfo.ch
