チューリッヒ空港の無人スカイメトロは、7月20日月曜日の15時15分に電力供給が途絶え、メインのエアサイドセンターと長距離ターミナルEを結ぶ地下シャトルが1.1キロのトンネルの途中で停止しました。約50人の乗客が乗車していましたが、空港の消防隊が専用の通路を使って乗客を最寄りの駅まで誘導し、30分で全員の避難が完了。システムは1時間後に運行を再開しました。このトラブルはフライトの遅延にはつながりませんでしたが、ハブ空港の運営が「最後の一歩」のインフラにいかに依存しているかを浮き彫りにしました。スカイメトロはシェンゲン圏外のフライトの唯一の陸側と空側をつなぐ交通手段であり、長時間の停止が発生すると乗り継ぎ客や厳しい乗務員のスケジュールに大きな影響を及ぼす可能性があります。6月のチューリッヒ空港は1日平均463便を扱い、そのうち3分の1が乗り継ぎ便であるため、緊急時の対応策が極めて重要です。チューリッヒ空港AGは、2024年の故障を受けて導入したバッテリーバックアップと避難訓練が効果的だったと発表しましたが、電源供給と制御ソフトの外部監査を依頼しています。長距離便の夜間出発を運航する航空会社には、月曜日に念のためゲートを10分延長して開放するよう通知がありました。企業の出張担当者にとっては、チューリッヒ発の長距離乗り継ぎを含む旅程には余裕を持たせ、空港の混乱通知アプリに旅行者を登録することが重要であることを再認識させる出来事となりました。モビリティ事業者は、2027年に予定されているパスポートコントロールホールの拡張と追加の自動ゲート設置に伴い、冗長性を確保するために第二の乗客輸送システムが導入されることを指摘しています。今回の小規模な故障は、フランクフルトやマドリードでの同様の停止事例を受けた欧州全体での自動人員輸送システムへの監視強化の流れの中で発生しており、規制当局が航空・鉄道連携システムの保守報告義務を近く厳格化する可能性を示唆しています。
出典： SWI swissinfo.ch
