취리히 공항의 무인 스카이메트로는 주요 에어사이드 센터와 장거리 터미널 E를 연결하는 지하 셔틀로, 7월 20일 월요일 오후 3시 15분경 전력 공급이 중단되는 사고가 발생했다. 약 50명의 승객을 태운 열차는 1.1km 터널 중간 지점에서 멈췄다. 공항 소방대원들이 전용 서비스 통로를 따라 승객들을 가장 가까운 역까지 안내했으며, 이 작업은 30분 만에 완료되었고 시스템은 1시간 후 정상 운행을 재개했다. 이번 사고로 항공편 지연은 없었지만, 허브 공항 운영에서 ‘마지막 구간’ 인프라의 중요성을 다시 한 번 부각시켰다. 스카이메트로는 비셴겐 항공편의 유일한 랜드사이드-에어사이드 연결 수단이기 때문에 장시간 운행 중단 시 환승 승객과 촉박한 승무원 교대에 큰 영향을 미칠 수 있다. 6월 기준 취리히 공항은 하루 평균 463편의 항공편을 처리했으며, 이 중 3분의 1이 환승편이었다. 이에 대비책 마련이 필수적이다. 취리히 공항 AG는 2024년 고장 이후 도입한 배터리 백업과 대피 훈련이 효과적이었다고 밝혔으나, 전력 공급과 제어 소프트웨어에 대한 외부 감사를 의뢰했다. 월요일 저녁 장거리 출발 항공사에는 예방 차원에서 게이트를 10분 더 개방할 것을 권고했다. 기업 출장 담당자들은 이번 사건을 계기로 취리히에서 이어지는 장거리 연결편 일정에 여유 시간을 두고, 공항의 장애 알림 앱에 여행자를 등록할 것을 권장받았다. 모빌리티 제공업체들은 2027년 예정된 여권 심사장 확장과 추가 전자 게이트 설치에 두 번째 승객 수송 시스템이 포함되어 이중화가 이루어질 것이라고 전했다. 이번 경미한 고장은 프랑크푸르트와 마드리드에서 발생한 유사한 정지 사태와 함께 유럽 내 자동화된 사람 이동 수단에 대한 감독 강화 움직임 속에 발생해, 규제 당국이 곧 항공-철도 시스템의 유지보수 보고 요건을 강화할 가능성을 시사한다.
출처: SWI swissinfo.ch
