Le Skymetro sans conducteur de l’aéroport de Zurich, la navette souterraine reliant le centre principal Airside au terminal long-courrier E, a subi une coupure de courant à 15h15 le lundi 20 juillet. Le train s’est arrêté en plein tunnel de 1,1 km avec environ 50 passagers à bord. Les pompiers de l’aéroport ont escorté les voyageurs le long d’un passage de service dédié jusqu’à la station la plus proche; l’opération a duré 30 minutes et le système a repris son service une heure plus tard. L’incident n’a pas retardé les vols, mais a mis en lumière la vulnérabilité des opérations de hub face aux infrastructures « du dernier mètre ». Étant donné que le Skymetro est le seul lien entre la zone côté terre et côté air pour les vols hors Schengen, toute panne prolongée pourrait entraîner des répercussions importantes pour les passagers en correspondance et les rotations serrées des équipages. En juin, Zurich a géré en moyenne 463 vols quotidiens, dont un tiers en correspondance, rendant les plans de contingence essentiels. Zurich Airport AG a indiqué que les batteries de secours et les exercices d’évacuation mis en place après une panne en 2024 ont été efficaces; néanmoins, un audit externe de l’alimentation électrique et du logiciel de contrôle a été commandé. Les compagnies aériennes opérant des départs long-courriers en soirée ont été invitées à garder les portes d’embarquement ouvertes 10 minutes de plus par précaution ce lundi. Pour les responsables voyages d’affaires, cet événement rappelle l’importance d’intégrer des marges de sécurité dans les itinéraires avec correspondances long-courriers depuis Zurich et d’inscrire les voyageurs à l’application d’alerte perturbations de l’aéroport. Les opérateurs de mobilité ont souligné qu’une extension prévue de la salle de contrôle des passeports et l’ajout de portiques électroniques, attendus pour 2027, incluront un second système de transport de passagers pour assurer une redondance. Bien que mineure, cette panne intervient dans un contexte de surveillance accrue des systèmes automatisés de transport de personnes en Europe, après des arrêts similaires à Francfort et Madrid, laissant présager un renforcement prochain des exigences de maintenance pour les systèmes combinant air et rail.
Source : SWI swissinfo.ch
