تعرض قطار سكاي مترو الخالي من السائق في مطار زيورخ، الذي يربط بين مركز الطيران الرئيسي والبوابة الطويلة المدى (الطرف E)، لانقطاع في التيار الكهربائي عند الساعة 15:15 يوم الاثنين 20 يوليو. توقف القطار في منتصف نفق طوله 1.1 كيلومتر وكان على متنه حوالي 50 راكبًا. قامت فرق الإطفاء في المطار بمرافقة المسافرين عبر ممر خدمة مخصص إلى أقرب محطة، واستغرقت العملية 30 دقيقة، وعاد النظام للعمل بعد ساعة. لم يتسبب الحادث في تأخير الرحلات، لكنه أبرز حساسية عمليات المحور تجاه البنية التحتية في "المرحلة الأخيرة". وبما أن سكاي مترو هو الرابط الوحيد بين الجانب الأرضي والجانب الجوي للرحلات غير الشنغن، فإن أي انقطاع طويل قد يسبب تأثيرات كبيرة على ركاب الترانزيت ودوران الطواقم الضيق. استقبل مطار زيورخ في يونيو متوسط 463 رحلة يوميًا، ثلثها رحلات ترانزيت، مما يجعل خطط الطوارئ أمرًا حيويًا. وأكدت شركة مطار زيورخ أن نظام البطاريات الاحتياطية وتمارين الإخلاء التي تم تطبيقها بعد عطل في 2024 كانت فعالة، لكنها طلبت تدقيقًا خارجيًا في إمدادات الطاقة وبرمجيات التحكم. ونصحت شركات الطيران التي تشغل رحلات طويلة المدى مساءً بترك البوابات مفتوحة لمدة 10 دقائق إضافية كإجراء احترازي يوم الاثنين. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يذكر هذا الحدث بضرورة إضافة هامش زمني في جداول الرحلات التي تشمل وصلات طويلة المدى من زيورخ، وتسجيل المسافرين في تطبيق التنبيهات الخاص بالمطار. وأشار مزودو خدمات التنقل إلى أن التوسعة المخططة لصالة مراقبة الجوازات وإضافة بوابات إلكترونية جديدة في 2027 ستشمل نظام نقل ركاب ثانٍ لضمان التكرار والاعتمادية. وعلى الرغم من أن العطل كان بسيطًا، إلا أنه يأتي في ظل تدقيق أوروبي أوسع على أنظمة النقل الآلي بعد توقفات مماثلة في فرانكفورت ومدريد، مما يشير إلى احتمال تشديد المتطلبات التنظيمية لتقارير الصيانة لأنظمة الربط بين الطيران والسكك الحديدية قريبًا.
المصدر: SWI swissinfo.ch
