O Skymetro sem motorista do Aeroporto de Zurique, o transporte subterrâneo que liga o principal Airside Centre ao Terminal E de voos de longa distância, sofreu uma interrupção de energia às 15h15 de segunda-feira, 20 de julho. O trem parou no meio do túnel de 1,1 km com cerca de 50 passageiros a bordo. Os bombeiros do aeroporto acompanharam os viajantes por uma passagem de serviço dedicada até a estação mais próxima; a operação foi concluída em 30 minutos e o sistema voltou a funcionar uma hora depois. O incidente não atrasou os voos, mas evidenciou a sensibilidade das operações do hub em relação à infraestrutura de “último metro”. Como o Skymetro é a única ligação entre a área terrestre e a área aérea para voos fora do espaço Schengen, qualquer interrupção prolongada poderia causar impactos significativos para passageiros em conexão e para as rotinas apertadas das tripulações. Em junho, Zurique operou uma média de 463 voos diários, com um terço deles em conexão, tornando os planos de contingência essenciais. A Zurich Airport AG afirmou que o sistema de bateria reserva e os exercícios de evacuação implementados após uma pane em 2024 foram eficazes; no entanto, encomendou uma auditoria externa da alimentação elétrica e do software de controle. As companhias aéreas com voos de longa distância à noite foram orientadas a manter os portões abertos por mais 10 minutos como precaução na segunda-feira. Para os gestores de viagens corporativas, o episódio serve como alerta para incluir margens de segurança em itinerários com conexões longas a partir de Zurique e para registrar os viajantes no aplicativo de alertas de interrupções do aeroporto. Provedores de mobilidade destacaram que a expansão planejada do hall de controle de passaportes e a instalação de mais e-gates, prevista para 2027, incluirão um segundo sistema de transporte de passageiros para garantir redundância. Embora o problema tenha sido pequeno, ele ocorre em meio a uma maior fiscalização europeia sobre sistemas automatizados de transporte de pessoas, após paralisações semelhantes em Frankfurt e Madri, indicando que os reguladores podem em breve endurecer as exigências de manutenção para sistemas integrados ar-ferrovia.
Fonte: SWI swissinfo.ch
