Sự cố kỹ thuật khiến Skymetro sân bay Zurich ngừng hoạt động; 50 hành khách được sơ tán an toàn

Tàu điện ngầm không người lái Skymetro tại Sân bay Zurich, tuyến xe điện ngầm nối Trung tâm Airside chính với Nhà ga E dành cho các chuyến bay đường dài, đã bị mất điện vào lúc 15:15 ngày thứ Hai, 20 tháng 7. Tàu dừng lại giữa đường hầm dài 1,1 km với khoảng 50 hành khách trên tàu. Lực lượng cứu hỏa sân bay đã dẫn hành khách đi bộ qua lối đi dịch vụ riêng đến ga gần nhất; hoạt động này hoàn thành trong 30 phút và hệ thống đã hoạt động trở lại sau một giờ. Sự cố không làm chậm chuyến bay nào, nhưng đã làm nổi bật sự nhạy cảm của hoạt động trung tâm đối với cơ sở hạ tầng “mét cuối cùng”. Vì Skymetro là tuyến kết nối duy nhất giữa khu vực đất liền và khu vực Airside cho các chuyến bay ngoài Schengen, bất kỳ sự cố kéo dài nào cũng có thể gây ảnh hưởng lớn đến hành khách chuyển tiếp và lịch trình làm việc chặt chẽ của phi hành đoàn. Zurich xử lý trung bình 463 chuyến bay mỗi ngày trong tháng 6, trong đó một phần ba là chuyến nối, nên các phương án dự phòng là rất quan trọng. Công ty Sân bay Zurich AG cho biết hệ thống pin dự phòng và các bài tập sơ tán được triển khai sau sự cố năm 2024 đã phát huy hiệu quả; tuy nhiên, họ đã yêu cầu kiểm toán bên ngoài về nguồn điện và phần mềm điều khiển. Các hãng hàng không khai thác các chuyến bay đường dài vào buổi tối được khuyến cáo giữ cửa lên máy bay mở thêm 10 phút như biện pháp phòng ngừa vào ngày thứ Hai. Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, sự kiện này là lời nhắc nhở cần dự phòng thời gian trong lịch trình cho các chuyến bay nối tiếp đường dài từ Zurich và đăng ký hành khách vào ứng dụng cảnh báo sự cố của sân bay. Các nhà cung cấp dịch vụ di chuyển cho biết kế hoạch mở rộng khu vực kiểm soát hộ chiếu và bổ sung thêm các cổng điện tử dự kiến vào năm 2027 sẽ bao gồm hệ thống vận chuyển hành khách thứ hai để tăng tính dự phòng. Mặc dù sự cố nhỏ, nhưng nó xảy ra trong bối cảnh châu Âu đang tăng cường giám sát các hệ thống vận chuyển tự động sau các sự cố tương tự tại Frankfurt và Madrid, cho thấy các cơ quan quản lý có thể sớm siết chặt yêu cầu báo cáo bảo trì đối với các hệ thống kết nối hàng không - đường sắt.