Indyjska Dyrekcja Generalna ds. Żeglugi (DGS) cicho zaktualizowała 24 lipca wytyczne dotyczące portalu Biometrycznego Dokumentu Tożsamości Marynarza (BSID), sygnalizując przyspieszenie wdrażania kart elektronicznych przed szczytowym sezonem zmian załogi we wrześniu. BSID, zgodny z Konwencją MOP nr 185, jest dostępny od 2019 roku, jednak liczba wydanych kart zatrzymała się na około 400 tys., co jest znacznie poniżej aktywnej puli indyjskich marynarzy liczącej 750 tys. osób. Zaktualizowana strona wyjaśnia kryteria kwalifikacji (każdy obywatel Indii z ważnym Ciągłym Certyfikatem Zwolnienia i paszportem), opisuje 10-etapowy proces składania wniosku online oraz wprowadza nową bramkę płatności akceptującą UPI i karty międzynarodowe. Co ważne, wnioskodawcy mogą teraz dwukrotnie zmieniać termin wizyty biometrycznej w dziewięciu punktach zbiórki bez utraty opłaty 300 rupii, co jest udogodnieniem dla marynarzy kontraktowych często otrzymujących zlecenia w ostatniej chwili. DGS skróciła również czas wysyłki kart do dwóch dni roboczych po pobraniu danych biometrycznych i nawiązała współpracę z India Post w celu śledzonej dostawy na terenie całego kraju. Dla agencji załogowych i dużych firm z sektora naftowego i gazowego operujących jednostkami pływającymi, aktualizacja zmniejsza opóźnienia w suchych dokach spowodowane niespójnościami wymagań dotyczących dokumentów tożsamości w portach. Porty takie jak Singapur i Rotterdam coraz częściej wymagają identyfikatorów zgodnych z MOP-185 do przepustek lądowych; marynarze posiadający jedynie papierowe CDC ryzykują pozostanie na statku lub poniesienie kosztów eskorty. Pracodawcy powinni zweryfikować dokumentację załogi i zaplanować wizyty BSID co najmniej na cztery tygodnie przed wyjazdem za granicę. DGS zapowiedziała też zaostrzenie kontroli wyjazdowych od października, gdy funkcjonariusze imigracyjni będą weryfikować kody QR SID z bazą e-Navik.
Źródło: Directorate General of Shipping
