Opóźnienia w przewozach na trasie Calais–Dover łagodnieją po incydencie w Eurotunelu, ale czas oczekiwania wciąż jest niestabilny

Portal podróżniczy Promy24 poinformował 17 września o serii aktualizacji operacyjnych, z których wynika, że wcześniejsze zatory w Calais i Dover uległy złagodzeniu, choć kierowcy ciężarówek nadal muszą liczyć się z kolejkami w strefach buforowych trwającymi do godziny w godzinach szczytu. Eurotunel potwierdził, że poranna awaria techniczna w tunelu została usunięta, jednak czasy przejazdu utrzymują się na poziomie dwóch-trzech godzin w obu kierunkach, a w niektórych momentach kursują tylko dwa pociągi na godzinę. Operator promowy DFDS utrzymuje rejsy pasażerskie zgodnie z rozkładem, jednak opóźnienia przy odprawie ładunków wynikają z formalności granicznych po Brexicie oraz trwających kontroli bezpieczeństwa i higieny importu do Wielkiej Brytanii. Organizacje logistyczne podkreślają, że ciągłe zakłócenia pokazują, jak nawet drobna awaria może wywołać efekt domina w łańcuchu dostaw przez Kanał, zwłaszcza że przewoźnicy muszą przejść formalności zarówno brytyjskie, jak i francuskie przed załadunkiem. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej jasny jest przekaz: osoby delegowane i zespoły projektowe przewożące sprzęt między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną powinny planować większe zapasy czasu, korzystać z usługi Goods Vehicle Movement Service (GVMS) z wyprzedzeniem oraz mieć przy sobie dokumenty awaryjne dotyczące towarów sanitarnych i fitosanitarnych (SPS). Firmy przeprowadzkowe przewożące mienie przez Dover radzą klientom, by planowali przeprawy poza godzinami szczytu lub rozważyli alternatywne porty, takie jak Harwich czy Portsmouth. W obliczu zbliżającego się sezonu świątecznego, zarówno brytyjska Straż Graniczna, jak i francuskie służby celne są pod presją, by wreszcie wdrożyć długo oczekiwaną rozbudowę „inteligentnej granicy” w Calais, która ma zautomatyzować kontrole przed zgłoszeniem. Do tego czasu wszyscy uczestnicy rynku spodziewają się utrzymania się krótkoterminowych opóźnień za każdym razem, gdy awarie, warunki pogodowe lub strajki ograniczą przepustowość po obu stronach Kanału.