Regulator lotnictwa ZEA kończy repatriację pasażerów uwięzionych przez zawieszenie lotów flydubai

Generalny Urząd Lotnictwa Cywilnego ZEA (GCAA) poinformował w poniedziałek wieczorem, że zakończył transfer wszystkich pasażerów dotkniętych zawieszeniem lotów flydubai do Tel Awiwu. W dniach 2-5 października z Dubaju do portu Ben Gurion odbyło się 37 specjalnych lotów, przewożących 7 479 podróżnych, a izraelskim przewoźnikom przyznano tymczasowe zezwolenia na dodatkowe rotacje. Linie Etihad Airways utrzymały swoje regularne, sześciokrotne dzienne połączenia z Abu Zabi przez cały czas zakłóceń. Przedstawiciele GCAA podkreślili, że szybka reakcja świadczy o „skutecznej dwustronnej koordynacji” w ramach umowy lotniczej ZEA–Izrael z 2020 roku. Urząd dodał, że pozostaje w stałym kontakcie z liniami lotniczymi, monitorując sytuację bezpieczeństwa i jest gotowy do wydawania kolejnych wyjątków, jeśli zajdzie taka potrzeba. Dla menedżerów ds. mobilności kluczowy jest wniosek, że dostępne są alternatywne rozwiązania transportowe nawet w przypadku zawieszenia operacji głównych przewoźników. Eksperci ds. ryzyka podróży zwracają uwagę, że incydent podkreślił znaczenie dywersyfikacji zależności od przewoźników na niestabilnych rynkach. Firmy posiadające wcześniej ustalone taryfy korporacyjne zarówno na linie ZEA, jak i izraelskie, mogły szybciej dokonać przebookowań, podczas gdy te polegające wyłącznie na flydubai musiały liczyć się z opóźnieniami sięgającymi 48 godzin. W przyszłości GCAA planuje zaostrzyć wymogi dotyczące raportowania bezpieczeństwa w kokpicie oraz może ponownie rozważyć procedury zatwierdzania tzw. rotacji załogi „deadheading” – praktyki poddanej kontroli po ataku na kapitana lotu FZ1073. Firmy powinny zaktualizować systemy śledzenia podróżnych, uwzględniając możliwe zmiany samolotów w ostatniej chwili, oraz pozostawać czujne na nowe NOTAM-y dotyczące przestrzeni powietrznej ZEA–Izrael.