Organy celne wprowadzają obowiązek stosowania skanerów o wysokiej rozdzielczości do kontroli importowanych części samochodowych

Koordynacja Administracji Celnej Federalnej Służby Skarbowej (COANA) opublikowała 14 października Portarię 212, ustanawiającą minimalne standardy techniczne dla skanerów rentgenowskich i gamma stosowanych do kontroli kontenerów oraz części pojazdów w portach i na przejściach granicznych Brazylii. Choć głównym celem jest bezpieczeństwo ładunków, regulacja ma także wpływ na globalne łańcuchy dostaw, przyspieszając odprawę towarów osobistych i ładunków projektowych. Portaria wymaga urządzeń zdolnych do wykrywania ukrytych skrytek, anomalii gęstości oraz modyfikacji pochodzących z rynku wtórnego – to pierwsze takie wymogi w Ameryce Łacińskiej. Systemy muszą być zintegrowane z Portalem Siscomex (Jedno Okno dla Handlu Zagranicznego), aby automatycznie sygnalizować ryzyko. Importerzy mają 90 dni na certyfikację istniejących skanerów lub zawarcie umów na nowe urządzenia. Firmy zajmujące się relokacją, które przewożą pojazdy osobiste pracowników, skorzystają na szybszych i bardziej przewidywalnych kontrolach po wdrożeniu nowej technologii, jednak muszą uwzględnić wyższe opłaty terminalowe, gdyż operatorzy przeniosą koszty inwestycji na klientów. COANA podkreśla, że inwestycja skróci czas kontroli o 30% i ograniczy kradzieże, które w ubiegłym roku kosztowały ubezpieczycieli 120 milionów reali. Regulacja współgra z równoległymi działaniami ANAC na rzecz lepszej kontroli na lotniskach, co wskazuje na kompleksowe podejście rządu do bezpieczeństwa łańcuchów dostaw przed prawdopodobnym przystąpieniem Brazylii do programu Global Entry z USA w 2027 roku. Firmy zajmujące się transportem pracowników i towarów powinny zweryfikować umowy z spedytorami, aby zapewnić zgodność z nowymi wymogami dotyczącymi rozdzielczości obrazowania i integracji danych, unikając opóźnień na granicach, które mogłyby przełożyć się na przesunięcia rozpoczęcia projektów.