UE sygnalizuje większą elastyczność w kwestii biometrycznych kontroli granicznych, gdy utrzymują się problemy z zatłoczeniem na lotnisku w Dublinie

Podczas Transatlantyckiego Szczytu Skift w Dublinie, 15 października, Maja Bakran Marcich – zastępca dyrektora generalnego ds. mobilności i transportu w Komisji Europejskiej – przyznała, że lotniska w całej Europie, w tym lotnisko w Dublinie, wciąż borykają się z długimi kolejkami przy kontroli paszportowej, sześć miesięcy po tym, jak nowe unijne Biometryczne System Wejścia/Wyjścia (EES) stało się obowiązkowe dla podróżnych spoza UE. Od kwietnia 2026 roku każdy obywatel państwa trzeciego wjeżdżający do strefy Schengen musi oddać cztery odciski palców oraz skan twarzy, które są przechowywane przez pięć lat. Choć system zwiększa bezpieczeństwo i ułatwia egzekwowanie przepisów dotyczących przekroczenia dozwolonego czasu pobytu, obsługa każdego pasażera zajmuje teraz dwukrotnie do trzykrotnie więcej czasu niż tradycyjna pieczątka w paszporcie.

Irlandia nie należy do strefy Schengen, ale lotnisko w Dublinie obsługuje miliony pasażerów tranzytowych, którzy kontynuują podróż do krajów Schengen; po opuszczeniu samolotu, zatłoczenie w strefach wspólnego podróżowania szybko przenosi się na bramki odlotów w Irlandii. Bakran Marcich poinformowała uczestników, że Komisja rozważa „skalibrowane odstępstwa”, które pozwoliłyby służbom granicznym tymczasowo wrócić do kontroli losowych opartych na ocenie ryzyka, gdy czas oczekiwania przekracza ustalone limity. Podobne odstępstwo obowiązywało od kwietnia do września, ale zostało zawieszone, co wywołało pilny wspólny list od Airports Council International (Europa) i Airlines for Europe w zeszłym tygodniu.



Urzędniczka potwierdziła, że Bruksela przygotowuje wytyczne, które umożliwią lotniskom ponowne korzystanie z tego odstępstwa w okresach szczytowych bez konieczności uzyskiwania zgody w każdym indywidualnym przypadku. Dla irlandzkich przewoźników i międzynarodowych firm, które polegają na ścisłych przesiadkach na lotnisku w Dublinie, perspektywa przywrócenia elastyczności jest bardzo ważna. Aer Lingus informuje, że od Wielkanocy koszty związane z przegapionymi lotami łączonymi przekroczyły 2 miliony euro, a amerykańskie firmy technologiczne z europejską siedzibą w Dublinie podają, że ich menedżerowie wydłużają plany podróży nawet o sześć godzin. Stała zmiana mogłaby przywrócić zaufanie przed świątecznym szczytem oraz przed wygaśnięciem okresu przejściowego dla terminali autobusowych i promowych wiosną przyszłego roku.

Jednak przedstawiciele branży ostrzegają, że elastyczność to tylko rozwiązanie tymczasowe. Apelują do Komisji o przyspieszenie wdrażania samoobsługowych kiosków biometrycznych oraz o wsparcie finansowe na dodatkowe zatrudnienie na lotniskach z niedoborem personelu. Ministerstwo Transportu już analizuje, czy irlandzkie przepisy będą wymagały zmian po uruchomieniu towarzyszącej autoryzacji podróży ETIAS, której start przesunięto na najwcześniej 2027 rok.