Podróżni przejeżdżający przez lotnisko Barcelona-El Prat mogą wreszcie liczyć na normalną obsługę bagażu i sprawną obsługę lotów po tym, jak związek zawodowy CGT 21 października 2026 roku odwołał bezterminowy strajk w Groundforce, firmie obsługującej około 20 linii lotniczych, w tym Air France-KLM, Lufthansa i United. Strajk, który rozpoczął się 4 sierpnia, spowodował ponad 270 odwołanych lotów, 6 000 zagubionych bagaży oraz liczne naruszenia zasad pracy załóg na ostatnią chwilę, co szczególnie dotknęło ruch konferencyjny do Katalonii.
Na mocy porozumienia podpisanego we wtorek wieczorem, Groundforce zobowiązało się do przekształcenia 320 umów tymczasowych w stałe zatrudnienie, zwiększenia liczby pracowników podczas nocnej zmiany oraz powołania wspólnej komisji ds. zdrowia i bezpieczeństwa. W zamian CGT zawiesiło wszystkie zawiadomienia o strajku, ale zapowiedziało kontynuację demonstracji w związku z zwolnieniem trzech pracowników oskarżonych o blokowanie stanowisk dla samolotów.
![Strajk pracowników obsługi naziemnej w Barcelonie odwołany po dwumiesięcznych zakłóceniach]()
Porozumienie zostało wypracowane dzięki mediacji katalońskiego departamentu pracy i zbiegło się z wysiłkami lotniska na rzecz obsługi rekordowej liczby lotów w zimowym rozkładzie. Dla menedżerów ds. mobilności umowa eliminuje poważne ryzyko operacyjne: El Prat jest drugim co do ruchu biznesowego lotniskiem w Hiszpanii oraz kluczowym punktem przesiadkowym dla pracowników z Ameryki Łacińskiej i Afryki Północnej. Firmy, które wcześniej kierowały swoich menedżerów przez Madryt lub Walencję, aby uniknąć chaosu związanego z bagażem, mogą teraz wrócić do bezpośrednich tras, oszczędzając czas i koszty. Linie lotnicze już przywróciły 42 tygodniowe połączenia, które zostały wcześniej zawieszone, aby zyskać bufor czasowy na obsługę naziemną.
Podróżni powinni jednak uwzględnić dodatkowy zapas czasu w tym tygodniu, ponieważ Groundforce nadal nadrabia zaległości w obsłudze bagażu i szkoli tymczasowy personel zatrudniony na podstawie minimalnych zasad obsługi. Polityki podróży służbowych mogą wymagać aktualizacji, aby uwzględnić nowe limity odszkodowań wynikające z reformy hiszpańskiego prawa pasażerskiego, obowiązującej od 1 października, która podnosi kwoty wypłat za opóźnienia bagażu powyżej 72 godzin.
Patrząc w przyszłość, ten incydent podkreśla rosnącą niestabilność stosunków pracy na hiszpańskich lotniskach: równoległe spory z technikami systemów bagażowych SATE w Madrycie oraz z kontraktorami ds. bezpieczeństwa AENA w Maladze pozostają nierozwiązane. Pracodawcy z dużym natężeniem podróży do Hiszpanii powinni subskrybować systemy monitorowania strajków w czasie rzeczywistym oraz utrzymywać elastyczne budżety na zmiany rezerwacji w czwartym kwartale.
Na mocy porozumienia podpisanego we wtorek wieczorem, Groundforce zobowiązało się do przekształcenia 320 umów tymczasowych w stałe zatrudnienie, zwiększenia liczby pracowników podczas nocnej zmiany oraz powołania wspólnej komisji ds. zdrowia i bezpieczeństwa. W zamian CGT zawiesiło wszystkie zawiadomienia o strajku, ale zapowiedziało kontynuację demonstracji w związku z zwolnieniem trzech pracowników oskarżonych o blokowanie stanowisk dla samolotów.
Porozumienie zostało wypracowane dzięki mediacji katalońskiego departamentu pracy i zbiegło się z wysiłkami lotniska na rzecz obsługi rekordowej liczby lotów w zimowym rozkładzie. Dla menedżerów ds. mobilności umowa eliminuje poważne ryzyko operacyjne: El Prat jest drugim co do ruchu biznesowego lotniskiem w Hiszpanii oraz kluczowym punktem przesiadkowym dla pracowników z Ameryki Łacińskiej i Afryki Północnej. Firmy, które wcześniej kierowały swoich menedżerów przez Madryt lub Walencję, aby uniknąć chaosu związanego z bagażem, mogą teraz wrócić do bezpośrednich tras, oszczędzając czas i koszty. Linie lotnicze już przywróciły 42 tygodniowe połączenia, które zostały wcześniej zawieszone, aby zyskać bufor czasowy na obsługę naziemną.
Podróżni powinni jednak uwzględnić dodatkowy zapas czasu w tym tygodniu, ponieważ Groundforce nadal nadrabia zaległości w obsłudze bagażu i szkoli tymczasowy personel zatrudniony na podstawie minimalnych zasad obsługi. Polityki podróży służbowych mogą wymagać aktualizacji, aby uwzględnić nowe limity odszkodowań wynikające z reformy hiszpańskiego prawa pasażerskiego, obowiązującej od 1 października, która podnosi kwoty wypłat za opóźnienia bagażu powyżej 72 godzin.
Patrząc w przyszłość, ten incydent podkreśla rosnącą niestabilność stosunków pracy na hiszpańskich lotniskach: równoległe spory z technikami systemów bagażowych SATE w Madrycie oraz z kontraktorami ds. bezpieczeństwa AENA w Maladze pozostają nierozwiązane. Pracodawcy z dużym natężeniem podróży do Hiszpanii powinni subskrybować systemy monitorowania strajków w czasie rzeczywistym oraz utrzymywać elastyczne budżety na zmiany rezerwacji w czwartym kwartale.
Źródło: The Local ES
