A quarta semana da paralisação do governo dos EUA já afeta diretamente o transporte aéreo: na segunda-feira, 10 de novembro, as companhias aéreas cancelaram mais de 1.500 voos após a Administração Federal de Aviação (FAA) ordenar uma redução de até 10% nas operações diárias em 12 grandes aeroportos, incluindo Chicago O’Hare, JFK e LAX.
Com 2.950 cancelamentos no dia anterior, analistas do setor afirmam que essa é a maior interrupção desde o início da paralisação, em 1º de outubro. A ordem da FAA decorre da grave escassez de controladores de tráfego aéreo, muitos dos quais estão se afastando por doença após semanas sem receber salário. Uma tempestade de inverno no Meio-Oeste agravou os atrasos, mas as autoridades ressaltam que a principal ameaça à segurança é a falta de pessoal, e não o clima.
![Paralisação do Governo causa mais de 1.500 cancelamentos de voos após FAA ordenar redução de capacidade]()
O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse a repórteres que os cortes chegarão ao limite de 10% até 14 de novembro, a menos que o Congresso aprove um projeto de lei de financiamento. Embora Duffy tenha garantido a manutenção das rotas internacionais para cumprir tratados bilaterais, especialistas em viagens corporativas observam que os trechos domésticos que alimentam esses voos de longa distância já estão sendo cancelados, obrigando executivos a optarem por itinerários com múltiplas escalas ou reuniões por videoconferência.
Gerentes de viagens corporativas estão correndo para remarcar reuniões, redirecionar mudanças de expatriados e estender estadias em hotéis para funcionários retidos. Viajantes inscritos nos programas Global Entry ou CLEAR ainda enfrentam as mesmas restrições nos aeroportos, reduzindo os benefícios desses programas de viajantes confiáveis. As empresas devem atualizar diariamente suas plataformas de duty of care, garantir passagens flexíveis sempre que possível e orientar os funcionários sobre possíveis aumentos nos valores de diárias.
As companhias aéreas estão pressionando por isenções específicas, argumentando que a redução prolongada da capacidade pode custar ao setor mais de US$ 400 milhões por semana. Caso o Congresso não tome uma decisão rápida, analistas alertam para um cenário de “fluxo quase paralisado” durante o movimentado período do Dia de Ação de Graças — um desdobramento que causaria impactos em cargas, produtos perecíveis e viagens urgentes para projetos.
Com 2.950 cancelamentos no dia anterior, analistas do setor afirmam que essa é a maior interrupção desde o início da paralisação, em 1º de outubro. A ordem da FAA decorre da grave escassez de controladores de tráfego aéreo, muitos dos quais estão se afastando por doença após semanas sem receber salário. Uma tempestade de inverno no Meio-Oeste agravou os atrasos, mas as autoridades ressaltam que a principal ameaça à segurança é a falta de pessoal, e não o clima.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse a repórteres que os cortes chegarão ao limite de 10% até 14 de novembro, a menos que o Congresso aprove um projeto de lei de financiamento. Embora Duffy tenha garantido a manutenção das rotas internacionais para cumprir tratados bilaterais, especialistas em viagens corporativas observam que os trechos domésticos que alimentam esses voos de longa distância já estão sendo cancelados, obrigando executivos a optarem por itinerários com múltiplas escalas ou reuniões por videoconferência.
Gerentes de viagens corporativas estão correndo para remarcar reuniões, redirecionar mudanças de expatriados e estender estadias em hotéis para funcionários retidos. Viajantes inscritos nos programas Global Entry ou CLEAR ainda enfrentam as mesmas restrições nos aeroportos, reduzindo os benefícios desses programas de viajantes confiáveis. As empresas devem atualizar diariamente suas plataformas de duty of care, garantir passagens flexíveis sempre que possível e orientar os funcionários sobre possíveis aumentos nos valores de diárias.
As companhias aéreas estão pressionando por isenções específicas, argumentando que a redução prolongada da capacidade pode custar ao setor mais de US$ 400 milhões por semana. Caso o Congresso não tome uma decisão rápida, analistas alertam para um cenário de “fluxo quase paralisado” durante o movimentado período do Dia de Ação de Graças — um desdobramento que causaria impactos em cargas, produtos perecíveis e viagens urgentes para projetos.
Fonte: Reuters
