O Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) confirmou que a pista 1R ficará fechada de 30 de março a 2 de outubro de 2026 para um projeto de recapeamento e melhorias nos taxiways, orçado em US$ 180 milhões. O fechamento foi anunciado em 30 de dezembro, mas amplamente divulgado para passageiros e companhias aéreas em 31 de dezembro. O SFO garante que menos de 10% dos voos terão atrasos, geralmente inferiores a 30 minutos nos horários de pico de partidas.
Durante o período das obras, todas as chegadas e partidas serão direcionadas para o par paralelo 28L/28R — uma configuração já conhecida pelas companhias, mas que concentra o ruído das decolagens sobre partes de South San Francisco, Millbrae e Foster City. A pista 1L será usada como taxiway auxiliar para reduzir o congestionamento no solo.
![Aeroporto Internacional de São Francisco fecha pista 1R para reforma de seis meses]()
A reabilitação inclui a aplicação de novo asfalto equivalente a pavimentar quatro faixas de uma rodovia interestadual por 16 km, instalação de luzes LED na linha central e o realinhamento de dois taxiways para aumentar a capacidade assim que a pista reabrir. A Granite Construction é a contratada; US$ 92 milhões do projeto são financiados por subsídios do Programa de Melhoria de Aeroportos da FAA.
Para gestores de viagens corporativas, o projeto coincide com a alta temporada de verão e os eventos OracleWorld e Dreamforce. As empresas devem incluir tempo extra nos roteiros, considerar rotas alternativas por Oakland ou San Jose e acompanhar atualizações das companhias aéreas — alguns voos internacionais de longa distância podem sofrer pequenas alterações nos horários.
Funcionários que serão transferidos para o Vale do Silício devem estar preparados para mudanças pontuais nos padrões de ruído e verificar cláusulas contratuais sobre barulho de aeronaves. Gestores de programas também devem revisar as projeções de custos de mobilidade caso as tarifas premium aumentem durante os fechamentos de pista nos fins de semana.
Durante o período das obras, todas as chegadas e partidas serão direcionadas para o par paralelo 28L/28R — uma configuração já conhecida pelas companhias, mas que concentra o ruído das decolagens sobre partes de South San Francisco, Millbrae e Foster City. A pista 1L será usada como taxiway auxiliar para reduzir o congestionamento no solo.
A reabilitação inclui a aplicação de novo asfalto equivalente a pavimentar quatro faixas de uma rodovia interestadual por 16 km, instalação de luzes LED na linha central e o realinhamento de dois taxiways para aumentar a capacidade assim que a pista reabrir. A Granite Construction é a contratada; US$ 92 milhões do projeto são financiados por subsídios do Programa de Melhoria de Aeroportos da FAA.
Para gestores de viagens corporativas, o projeto coincide com a alta temporada de verão e os eventos OracleWorld e Dreamforce. As empresas devem incluir tempo extra nos roteiros, considerar rotas alternativas por Oakland ou San Jose e acompanhar atualizações das companhias aéreas — alguns voos internacionais de longa distância podem sofrer pequenas alterações nos horários.
Funcionários que serão transferidos para o Vale do Silício devem estar preparados para mudanças pontuais nos padrões de ruído e verificar cláusulas contratuais sobre barulho de aeronaves. Gestores de programas também devem revisar as projeções de custos de mobilidade caso as tarifas premium aumentem durante os fechamentos de pista nos fins de semana.
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