Os três principais sindicatos ferroviários da Bélgica (ACOD-Spoor/CGSP-Cheminots, CSC-Transcom e SLFP-Cheminots) confirmaram uma greve nacional coordenada que paralisará grande parte da rede de passageiros do país por cinco dias, das 22h de domingo, 25 de janeiro, até o último trem programado na sexta-feira, 30 de janeiro.
A paralisação é uma resposta a um projeto de lei patrocinado pelo Ministro Federal da Mobilidade, Jean-Luc Crucke, que prevê a extinção do sistema tradicional de nomeações permanentes no serviço público na SNCB/NMBS e no gestor de infraestrutura Infrabel a partir de meados de 2026. Os sindicatos argumentam que a reforma vai enfraquecer a segurança no emprego e a negociação coletiva, enquanto o governo defende que a medida é necessária para preparar o setor ferroviário para a liberalização do mercado exigida pela UE até 2032.
A operadora ferroviária SNCB informou que funcionará com um horário reduzido durante toda a semana. Os horários finais serão divulgados no planejador de viagens e no aplicativo móvel 24 horas antes de cada dia de greve. Os serviços internacionais — Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo e outros trens transfronteiriços — devem operar com capacidade reduzida ou rotas alternativas, e os viajantes foram orientados a verificar com as empresas antes da partida. As regras de reembolso e troca permanecem inalteradas, mas a disponibilidade de assentos de última hora será muito limitada devido à capacidade reduzida.
![Bélgica se prepara para greve nacional de trem de cinco dias a partir de 25 de janeiro]()
A paralisação terá impactos além da rede ferroviária. O Escritório do Comissário-Geral para Refugiados e Apátridas (CGRS) informou aos requerentes de asilo que as entrevistas pessoais agendadas ocorrerão normalmente; aqueles que não conseguirem chegar a Bruxelas devem avisar o CGRS no dia para que uma nova data seja marcada. Muitas empresas também estão ativando planos de contingência, incluindo caronas, ônibus fretados e protocolos de trabalho remoto para funcionários que dependem do trem para se deslocar.
Para gestores de viagens corporativas, a recomendação prática é redirecionar as equipes pelo Aeroporto de Bruxelas (que continuará totalmente operacional) ou transferir reuniões para o formato online sempre que possível. Os empregadores também devem prever trajetos rodoviários mais longos: greves ferroviárias anteriores aumentaram o tráfego nos horários de pico em Bruxelas e Antuérpia em até 35%. O Eurostar prometeu divulgar seus horários ajustados e política de reembolso até sexta-feira, 23 de janeiro.
Caso o projeto de lei seja aprovado sem alterações, os sindicatos alertam que esta greve pode ser a primeira de uma campanha contínua. Assim, os envolvidos no setor de mobilidade enfrentam um período de risco elevado de ações sindicais durante o primeiro semestre de 2026.
A paralisação é uma resposta a um projeto de lei patrocinado pelo Ministro Federal da Mobilidade, Jean-Luc Crucke, que prevê a extinção do sistema tradicional de nomeações permanentes no serviço público na SNCB/NMBS e no gestor de infraestrutura Infrabel a partir de meados de 2026. Os sindicatos argumentam que a reforma vai enfraquecer a segurança no emprego e a negociação coletiva, enquanto o governo defende que a medida é necessária para preparar o setor ferroviário para a liberalização do mercado exigida pela UE até 2032.
A operadora ferroviária SNCB informou que funcionará com um horário reduzido durante toda a semana. Os horários finais serão divulgados no planejador de viagens e no aplicativo móvel 24 horas antes de cada dia de greve. Os serviços internacionais — Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo e outros trens transfronteiriços — devem operar com capacidade reduzida ou rotas alternativas, e os viajantes foram orientados a verificar com as empresas antes da partida. As regras de reembolso e troca permanecem inalteradas, mas a disponibilidade de assentos de última hora será muito limitada devido à capacidade reduzida.
A paralisação terá impactos além da rede ferroviária. O Escritório do Comissário-Geral para Refugiados e Apátridas (CGRS) informou aos requerentes de asilo que as entrevistas pessoais agendadas ocorrerão normalmente; aqueles que não conseguirem chegar a Bruxelas devem avisar o CGRS no dia para que uma nova data seja marcada. Muitas empresas também estão ativando planos de contingência, incluindo caronas, ônibus fretados e protocolos de trabalho remoto para funcionários que dependem do trem para se deslocar.
Para gestores de viagens corporativas, a recomendação prática é redirecionar as equipes pelo Aeroporto de Bruxelas (que continuará totalmente operacional) ou transferir reuniões para o formato online sempre que possível. Os empregadores também devem prever trajetos rodoviários mais longos: greves ferroviárias anteriores aumentaram o tráfego nos horários de pico em Bruxelas e Antuérpia em até 35%. O Eurostar prometeu divulgar seus horários ajustados e política de reembolso até sexta-feira, 23 de janeiro.
Caso o projeto de lei seja aprovado sem alterações, os sindicatos alertam que esta greve pode ser a primeira de uma campanha contínua. Assim, os envolvidos no setor de mobilidade enfrentam um período de risco elevado de ações sindicais durante o primeiro semestre de 2026.
