Ba công đoàn đường sắt chính của Bỉ (ACOD-Spoor/CGSP-Cheminots, CSC-Transcom và SLFP-Cheminots) đã xác nhận sẽ tổ chức một cuộc đình công phối hợp trên toàn quốc, làm tê liệt phần lớn mạng lưới hành khách trong năm ngày, từ 22:00 Chủ nhật ngày 25 tháng 1 đến chuyến tàu cuối cùng vào thứ Sáu ngày 30 tháng 1.
Cuộc đình công là phản ứng đối với dự thảo luật do Bộ trưởng Giao thông Liên bang Jean-Luc Crucke đề xuất, nhằm bãi bỏ hệ thống bổ nhiệm công chức lâu dài truyền thống tại SNCB/NMBS và công ty quản lý hạ tầng Infrabel từ giữa năm 2026. Các công đoàn cho rằng cải cách này sẽ làm suy giảm an ninh việc làm và làm yếu đi quyền thương lượng tập thể, trong khi chính phủ khẳng định đây là bước cần thiết để chuẩn bị cho ngành đường sắt thích ứng với việc tự do hóa thị trường theo quy định của EU vào năm 2032.
Nhà điều hành đường sắt SNCB cho biết chỉ có lịch trình tối giản sẽ được duy trì trong suốt tuần. Lịch trình cuối cùng sẽ được cập nhật trên công cụ lập kế hoạch hành trình và ứng dụng di động trước 24 giờ mỗi ngày đình công. Các dịch vụ quốc tế như Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo và các chuyến tàu xuyên biên giới khác dự kiến sẽ hoạt động hạn chế hoặc đổi tuyến, hành khách được khuyến cáo kiểm tra với nhà vận chuyển trước khi khởi hành. Quy định hoàn tiền và đổi vé không thay đổi, nhưng do hạn chế về chỗ ngồi, khả năng đặt vé vào phút chót sẽ rất hạn chế.
![Bỉ chuẩn bị cho cuộc đình công đường sắt quốc gia kéo dài năm ngày bắt đầu từ 25 tháng 1]()
Sự gián đoạn này còn ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực ngoài mạng lưới đường sắt. Văn phòng Cao ủy về Người tị nạn và Người không quốc tịch (CGRS) đã thông báo với người xin tị nạn rằng các cuộc phỏng vấn cá nhân theo lịch vẫn diễn ra; những ai không thể đến Brussels phải thông báo cho CGRS trong ngày để sắp xếp lịch hẹn mới. Nhiều doanh nghiệp cũng đang kích hoạt các kế hoạch dự phòng, bao gồm chia sẻ xe, thuê xe buýt riêng và áp dụng làm việc từ xa cho nhân viên đi lại bằng tàu.
Đối với các nhà quản lý đi công tác, lời khuyên thực tế là chuyển hướng đội ngũ qua sân bay Brussels (vẫn hoạt động bình thường) hoặc tổ chức họp trực tuyến khi có thể. Các nhà tuyển dụng cũng nên chuẩn bị cho các chuyến đi đường bộ kéo dài hơn: các cuộc đình công đường sắt trước đây đã làm tăng lưu lượng giao thông giờ cao điểm quanh Brussels và Antwerp lên đến 35%. Eurostar cam kết sẽ công bố lịch trình điều chỉnh và chính sách hoàn tiền trước thứ Sáu ngày 23 tháng 1.
Nếu dự thảo luật được thông qua mà không thay đổi, các công đoàn cảnh báo đây có thể là cuộc đình công đầu tiên trong một chiến dịch liên tục. Do đó, các bên liên quan trong lĩnh vực giao thông sẽ phải đối mặt với nguy cơ đình công cao trong nửa đầu năm 2026.
Cuộc đình công là phản ứng đối với dự thảo luật do Bộ trưởng Giao thông Liên bang Jean-Luc Crucke đề xuất, nhằm bãi bỏ hệ thống bổ nhiệm công chức lâu dài truyền thống tại SNCB/NMBS và công ty quản lý hạ tầng Infrabel từ giữa năm 2026. Các công đoàn cho rằng cải cách này sẽ làm suy giảm an ninh việc làm và làm yếu đi quyền thương lượng tập thể, trong khi chính phủ khẳng định đây là bước cần thiết để chuẩn bị cho ngành đường sắt thích ứng với việc tự do hóa thị trường theo quy định của EU vào năm 2032.
Nhà điều hành đường sắt SNCB cho biết chỉ có lịch trình tối giản sẽ được duy trì trong suốt tuần. Lịch trình cuối cùng sẽ được cập nhật trên công cụ lập kế hoạch hành trình và ứng dụng di động trước 24 giờ mỗi ngày đình công. Các dịch vụ quốc tế như Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo và các chuyến tàu xuyên biên giới khác dự kiến sẽ hoạt động hạn chế hoặc đổi tuyến, hành khách được khuyến cáo kiểm tra với nhà vận chuyển trước khi khởi hành. Quy định hoàn tiền và đổi vé không thay đổi, nhưng do hạn chế về chỗ ngồi, khả năng đặt vé vào phút chót sẽ rất hạn chế.
Sự gián đoạn này còn ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực ngoài mạng lưới đường sắt. Văn phòng Cao ủy về Người tị nạn và Người không quốc tịch (CGRS) đã thông báo với người xin tị nạn rằng các cuộc phỏng vấn cá nhân theo lịch vẫn diễn ra; những ai không thể đến Brussels phải thông báo cho CGRS trong ngày để sắp xếp lịch hẹn mới. Nhiều doanh nghiệp cũng đang kích hoạt các kế hoạch dự phòng, bao gồm chia sẻ xe, thuê xe buýt riêng và áp dụng làm việc từ xa cho nhân viên đi lại bằng tàu.
Đối với các nhà quản lý đi công tác, lời khuyên thực tế là chuyển hướng đội ngũ qua sân bay Brussels (vẫn hoạt động bình thường) hoặc tổ chức họp trực tuyến khi có thể. Các nhà tuyển dụng cũng nên chuẩn bị cho các chuyến đi đường bộ kéo dài hơn: các cuộc đình công đường sắt trước đây đã làm tăng lưu lượng giao thông giờ cao điểm quanh Brussels và Antwerp lên đến 35%. Eurostar cam kết sẽ công bố lịch trình điều chỉnh và chính sách hoàn tiền trước thứ Sáu ngày 23 tháng 1.
Nếu dự thảo luật được thông qua mà không thay đổi, các công đoàn cảnh báo đây có thể là cuộc đình công đầu tiên trong một chiến dịch liên tục. Do đó, các bên liên quan trong lĩnh vực giao thông sẽ phải đối mặt với nguy cơ đình công cao trong nửa đầu năm 2026.
