Tiga kesatuan sekerja utama kereta api Belgium (ACOD-Spoor/CGSP-Cheminots, CSC-Transcom dan SLFP-Cheminots) telah mengesahkan mogok kebangsaan bersepadu yang akan menghentikan sebahagian besar rangkaian penumpang negara itu selama lima hari, bermula dari jam 10 malam Ahad, 25 Januari hingga kereta api terakhir yang dijadualkan pada Jumaat, 30 Januari.
Mogok ini adalah tindak balas terhadap rang undang-undang draf yang disokong oleh Menteri Mobiliti Persekutuan, Jean-Luc Crucke, yang akan menghapuskan sistem tradisional pelantikan tetap dalam perkhidmatan awam di SNCB/NMBS dan pengurus infrastruktur Infrabel mulai pertengahan 2026. Kesatuan sekerja berhujah bahawa reformasi ini akan menghakis keselamatan pekerjaan dan melemahkan rundingan kolektif, manakala kerajaan menegaskan ia perlu untuk menyediakan sektor kereta api menghadapi liberalisasi pasaran yang diwajibkan oleh EU menjelang 2032.
Pengendali kereta api SNCB menyatakan hanya jadual minimum akan beroperasi sepanjang minggu. Jadual akhir akan dipaparkan dalam perancang perjalanan dan aplikasi mudah alih 24 jam sebelum setiap hari mogok. Perkhidmatan antarabangsa—Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo dan kereta api rentas sempadan lain—dijangka beroperasi dengan perkhidmatan terhad atau dialihkan laluan, dan para pelancong dinasihatkan untuk menyemak dengan pengendali sebelum berlepas. Peraturan bayaran balik dan pertukaran tiket kekal tidak berubah, tetapi kekangan kapasiti bermakna tempat duduk saat akhir sangat terhad.
![Belgium bersiap untuk mogok kereta api nasional selama lima hari mulai 25 Januari]()
Gangguan ini memberi kesan meluas melebihi rangkaian kereta api. Pejabat Pesuruhjaya Jeneral untuk Pelarian dan Orang Tanpa Negara (CGRS) telah memaklumkan pemohon suaka bahawa temu duga peribadi yang dijadualkan akan diteruskan; mereka yang tidak dapat sampai ke Brussels mesti memberitahu CGRS pada hari tersebut supaya janji temu baru boleh diatur. Banyak syarikat juga mengaktifkan pelan kecemasan, termasuk perkongsian kereta, bas sewa dan protokol kerja jarak jauh bagi pekerja yang menggunakan kereta api.
Bagi pengurus perjalanan perniagaan, nasihat praktikal adalah untuk mengalihkan pasukan melalui Lapangan Terbang Brussels (yang kekal beroperasi sepenuhnya) atau mengadakan mesyuarat secara dalam talian jika boleh. Majikan juga perlu menjangkakan perjalanan jalan raya yang lebih lama: mogok kereta api sebelum ini telah meningkatkan trafik waktu puncak sekitar Brussels dan Antwerp sehingga 35%. Eurostar berjanji akan menerbitkan jadual yang disesuaikan dan polisi bayaran balik menjelang Jumaat, 23 Januari.
Sekiranya rang undang-undang draf diluluskan tanpa perubahan, kesatuan sekerja memberi amaran mogok ini mungkin yang pertama dalam kempen mogok berterusan. Oleh itu, pihak berkepentingan dalam mobiliti perlu bersiap sedia menghadapi risiko tindakan industri yang meningkat sepanjang separuh pertama 2026.
Mogok ini adalah tindak balas terhadap rang undang-undang draf yang disokong oleh Menteri Mobiliti Persekutuan, Jean-Luc Crucke, yang akan menghapuskan sistem tradisional pelantikan tetap dalam perkhidmatan awam di SNCB/NMBS dan pengurus infrastruktur Infrabel mulai pertengahan 2026. Kesatuan sekerja berhujah bahawa reformasi ini akan menghakis keselamatan pekerjaan dan melemahkan rundingan kolektif, manakala kerajaan menegaskan ia perlu untuk menyediakan sektor kereta api menghadapi liberalisasi pasaran yang diwajibkan oleh EU menjelang 2032.
Pengendali kereta api SNCB menyatakan hanya jadual minimum akan beroperasi sepanjang minggu. Jadual akhir akan dipaparkan dalam perancang perjalanan dan aplikasi mudah alih 24 jam sebelum setiap hari mogok. Perkhidmatan antarabangsa—Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo dan kereta api rentas sempadan lain—dijangka beroperasi dengan perkhidmatan terhad atau dialihkan laluan, dan para pelancong dinasihatkan untuk menyemak dengan pengendali sebelum berlepas. Peraturan bayaran balik dan pertukaran tiket kekal tidak berubah, tetapi kekangan kapasiti bermakna tempat duduk saat akhir sangat terhad.
Gangguan ini memberi kesan meluas melebihi rangkaian kereta api. Pejabat Pesuruhjaya Jeneral untuk Pelarian dan Orang Tanpa Negara (CGRS) telah memaklumkan pemohon suaka bahawa temu duga peribadi yang dijadualkan akan diteruskan; mereka yang tidak dapat sampai ke Brussels mesti memberitahu CGRS pada hari tersebut supaya janji temu baru boleh diatur. Banyak syarikat juga mengaktifkan pelan kecemasan, termasuk perkongsian kereta, bas sewa dan protokol kerja jarak jauh bagi pekerja yang menggunakan kereta api.
Bagi pengurus perjalanan perniagaan, nasihat praktikal adalah untuk mengalihkan pasukan melalui Lapangan Terbang Brussels (yang kekal beroperasi sepenuhnya) atau mengadakan mesyuarat secara dalam talian jika boleh. Majikan juga perlu menjangkakan perjalanan jalan raya yang lebih lama: mogok kereta api sebelum ini telah meningkatkan trafik waktu puncak sekitar Brussels dan Antwerp sehingga 35%. Eurostar berjanji akan menerbitkan jadual yang disesuaikan dan polisi bayaran balik menjelang Jumaat, 23 Januari.
Sekiranya rang undang-undang draf diluluskan tanpa perubahan, kesatuan sekerja memberi amaran mogok ini mungkin yang pertama dalam kempen mogok berterusan. Oleh itu, pihak berkepentingan dalam mobiliti perlu bersiap sedia menghadapi risiko tindakan industri yang meningkat sepanjang separuh pertama 2026.
Sumber: The Brussels Times / SNCB / CGRS
