I tre principali sindacati ferroviari del Belgio (ACOD-Spoor/CGSP-Cheminots, CSC-Transcom e SLFP-Cheminots) hanno confermato uno sciopero nazionale coordinato che paralizzerà gran parte della rete passeggeri del paese per cinque giorni, dalle 22:00 di domenica 25 gennaio fino all’ultimo treno previsto di venerdì 30 gennaio.
La protesta è una risposta a un disegno di legge promosso dal Ministro federale della Mobilità Jean-Luc Crucke, che prevede l’abolizione del tradizionale sistema di assunzioni a tempo indeterminato nel pubblico impiego presso SNCB/NMBS e il gestore delle infrastrutture Infrabel a partire dalla metà del 2026. I sindacati sostengono che la riforma indebolirà la sicurezza del posto di lavoro e la contrattazione collettiva, mentre il governo insiste che sia necessaria per preparare il settore ferroviario alla liberalizzazione del mercato imposta dall’UE entro il 2032.
L’operatore ferroviario SNCB ha annunciato che durante tutta la settimana sarà in vigore un orario ridotto. Gli orari definitivi saranno disponibili nel pianificatore di viaggi e nell’app mobile 24 ore prima di ogni giornata di sciopero. I servizi internazionali—Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo e altri treni transfrontalieri—opereranno con un servizio ridotto o saranno deviati; ai viaggiatori è consigliato verificare con i vettori prima della partenza. Le regole per rimborsi e cambi rimangono invariate, ma la disponibilità di posti last minute sarà molto limitata a causa delle restrizioni di capacità.
![Il Belgio si prepara a uno sciopero nazionale delle ferrovie di cinque giorni a partire dal 25 gennaio]()
Le ripercussioni si estendono oltre la rete ferroviaria. L’Ufficio del Commissario Generale per i Rifugiati e gli Apolidi (CGRS) ha comunicato ai richiedenti asilo che i colloqui personali programmati si svolgeranno regolarmente; chi non potrà raggiungere Bruxelles dovrà avvisare il CGRS il giorno stesso per fissare un nuovo appuntamento. Molte aziende stanno attivando piani di emergenza, tra cui car pooling, autobus charter e protocolli di lavoro da remoto per i dipendenti che si spostano in treno.
Per i responsabili dei viaggi d’affari, il consiglio pratico è di deviare i team attraverso l’aeroporto di Bruxelles (che resterà pienamente operativo) o di spostare gli incontri online quando possibile. I datori di lavoro dovrebbero inoltre prevedere tempi di percorrenza più lunghi su strada: scioperi ferroviari precedenti hanno aumentato il traffico nelle ore di punta intorno a Bruxelles e Anversa fino al 35%. Eurostar ha promesso di pubblicare gli orari aggiornati e la politica di rimborso entro venerdì 23 gennaio.
Se il disegno di legge verrà approvato senza modifiche, i sindacati avvertono che questo sciopero potrebbe essere solo il primo di una campagna continua. Gli stakeholder della mobilità si preparano quindi a un periodo di rischio elevato di azioni sindacali nella prima metà del 2026.
La protesta è una risposta a un disegno di legge promosso dal Ministro federale della Mobilità Jean-Luc Crucke, che prevede l’abolizione del tradizionale sistema di assunzioni a tempo indeterminato nel pubblico impiego presso SNCB/NMBS e il gestore delle infrastrutture Infrabel a partire dalla metà del 2026. I sindacati sostengono che la riforma indebolirà la sicurezza del posto di lavoro e la contrattazione collettiva, mentre il governo insiste che sia necessaria per preparare il settore ferroviario alla liberalizzazione del mercato imposta dall’UE entro il 2032.
L’operatore ferroviario SNCB ha annunciato che durante tutta la settimana sarà in vigore un orario ridotto. Gli orari definitivi saranno disponibili nel pianificatore di viaggi e nell’app mobile 24 ore prima di ogni giornata di sciopero. I servizi internazionali—Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo e altri treni transfrontalieri—opereranno con un servizio ridotto o saranno deviati; ai viaggiatori è consigliato verificare con i vettori prima della partenza. Le regole per rimborsi e cambi rimangono invariate, ma la disponibilità di posti last minute sarà molto limitata a causa delle restrizioni di capacità.
Le ripercussioni si estendono oltre la rete ferroviaria. L’Ufficio del Commissario Generale per i Rifugiati e gli Apolidi (CGRS) ha comunicato ai richiedenti asilo che i colloqui personali programmati si svolgeranno regolarmente; chi non potrà raggiungere Bruxelles dovrà avvisare il CGRS il giorno stesso per fissare un nuovo appuntamento. Molte aziende stanno attivando piani di emergenza, tra cui car pooling, autobus charter e protocolli di lavoro da remoto per i dipendenti che si spostano in treno.
Per i responsabili dei viaggi d’affari, il consiglio pratico è di deviare i team attraverso l’aeroporto di Bruxelles (che resterà pienamente operativo) o di spostare gli incontri online quando possibile. I datori di lavoro dovrebbero inoltre prevedere tempi di percorrenza più lunghi su strada: scioperi ferroviari precedenti hanno aumentato il traffico nelle ore di punta intorno a Bruxelles e Anversa fino al 35%. Eurostar ha promesso di pubblicare gli orari aggiornati e la politica di rimborso entro venerdì 23 gennaio.
Se il disegno di legge verrà approvato senza modifiche, i sindacati avvertono che questo sciopero potrebbe essere solo il primo di una campagna continua. Gli stakeholder della mobilità si preparano quindi a un periodo di rischio elevato di azioni sindacali nella prima metà del 2026.
