สหภาพแรงงานรถไฟหลักสามแห่งของเบลเยียม (ACOD-Spoor/CGSP-Cheminots, CSC-Transcom และ SLFP-Cheminots) ยืนยันการนัดหยุดงานประสานงานระดับชาติที่จะทำให้เครือข่ายผู้โดยสารส่วนใหญ่ของประเทศหยุดให้บริการเป็นเวลา 5 วัน ตั้งแต่เวลา 22:00 น. ของวันอาทิตย์ที่ 25 มกราคม จนถึงรถไฟเที่ยวสุดท้ายของวันศุกร์ที่ 30 มกราคม
การนัดหยุดงานครั้งนี้เป็นการตอบโต้ร่างกฎหมายที่เสนอโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐ ฌอง-ลุค ครุค ที่จะยกเลิกระบบการแต่งตั้งข้าราชการประจำแบบดั้งเดิมที่ SNCB/NMBS และผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐาน Infrabel ตั้งแต่กลางปี 2026 เป็นต้นไป สหภาพแรงงานเห็นว่าการปฏิรูปนี้จะทำลายความมั่นคงในการทำงานและลดทอนอำนาจการเจรจาร่วม ขณะที่รัฐบาลยืนยันว่าจำเป็นเพื่อเตรียมความพร้อมให้ภาครถไฟสำหรับการเปิดเสรีตลาดตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปภายในปี 2032
ผู้ให้บริการรถไฟ SNCB แจ้งว่าจะมีตารางเดินรถแบบจำกัดตลอดสัปดาห์ ตารางเวลาสุดท้ายจะปรากฏในแอปวางแผนการเดินทางและแอปมือถือ 24 ชั่วโมงก่อนวันหยุดงานแต่ละวัน บริการระหว่างประเทศ เช่น Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo และรถไฟข้ามพรมแดนอื่น ๆ คาดว่าจะให้บริการลดลงหรือเปลี่ยนเส้นทาง ผู้โดยสารจึงควรตรวจสอบกับผู้ให้บริการก่อนออกเดินทาง กฎการคืนเงินและเปลี่ยนตั๋วยังคงเดิม แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านความจุที่นั่งว่างในนาทีสุดท้ายจะมีจำกัดมาก
![เบลเยียมเตรียมพร้อมรับมือการนัดหยุดงานรถไฟทั่วประเทศเป็นเวลา 5 วัน เริ่มตั้งแต่วันที่ 25 มกราคมนี้]()
ผลกระทบจากการหยุดงานนี้ลุกลามไปเกินกว่าเครือข่ายรถไฟ สำนักงานผู้แทนพิเศษด้านผู้ลี้ภัยและผู้ไร้สัญชาติ (CGRS) แจ้งผู้ขอลี้ภัยว่าการสัมภาษณ์ส่วนตัวตามกำหนดจะดำเนินต่อไป หากไม่สามารถเดินทางมาบรัสเซลส์ได้ ต้องแจ้ง CGRS ในวันนั้นเพื่อจัดตารางนัดใหม่ บริษัทหลายแห่งจึงเริ่มใช้แผนสำรอง เช่น การเดินทางร่วมกันโดยรถยนต์ รถโค้ชเช่าเหมาลำ และนโยบายทำงานจากระยะไกลสำหรับพนักงานที่เดินทางโดยรถไฟ
สำหรับผู้จัดการเดินทางธุรกิจ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์คือให้เปลี่ยนเส้นทางทีมงานผ่านสนามบินบรัสเซลส์ (ซึ่งยังคงเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ) หรือเปลี่ยนการประชุมเป็นออนไลน์หากเป็นไปได้ นายจ้างควรเตรียมรับมือกับการเดินทางทางถนนที่ยาวนานขึ้น เนื่องจากการนัดหยุดงานรถไฟครั้งก่อน ๆ ทำให้การจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนรอบบรัสเซลส์และแอนต์เวิร์ปเพิ่มขึ้นถึง 35% Eurostar สัญญาว่าจะเผยแพร่ตารางเวลาที่ปรับใหม่และนโยบายการคืนเงินภายในวันศุกร์ที่ 23 มกราคม
หากร่างกฎหมายผ่านโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง สหภาพแรงงานเตือนว่านี่อาจเป็นการนัดหยุดงานครั้งแรกในแคมเปญต่อเนื่อง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาคคมนาคมจึงต้องเผชิญกับความเสี่ยงการนัดหยุดงานที่เพิ่มขึ้นในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026
การนัดหยุดงานครั้งนี้เป็นการตอบโต้ร่างกฎหมายที่เสนอโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐ ฌอง-ลุค ครุค ที่จะยกเลิกระบบการแต่งตั้งข้าราชการประจำแบบดั้งเดิมที่ SNCB/NMBS และผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐาน Infrabel ตั้งแต่กลางปี 2026 เป็นต้นไป สหภาพแรงงานเห็นว่าการปฏิรูปนี้จะทำลายความมั่นคงในการทำงานและลดทอนอำนาจการเจรจาร่วม ขณะที่รัฐบาลยืนยันว่าจำเป็นเพื่อเตรียมความพร้อมให้ภาครถไฟสำหรับการเปิดเสรีตลาดตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปภายในปี 2032
ผู้ให้บริการรถไฟ SNCB แจ้งว่าจะมีตารางเดินรถแบบจำกัดตลอดสัปดาห์ ตารางเวลาสุดท้ายจะปรากฏในแอปวางแผนการเดินทางและแอปมือถือ 24 ชั่วโมงก่อนวันหยุดงานแต่ละวัน บริการระหว่างประเทศ เช่น Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo และรถไฟข้ามพรมแดนอื่น ๆ คาดว่าจะให้บริการลดลงหรือเปลี่ยนเส้นทาง ผู้โดยสารจึงควรตรวจสอบกับผู้ให้บริการก่อนออกเดินทาง กฎการคืนเงินและเปลี่ยนตั๋วยังคงเดิม แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านความจุที่นั่งว่างในนาทีสุดท้ายจะมีจำกัดมาก
ผลกระทบจากการหยุดงานนี้ลุกลามไปเกินกว่าเครือข่ายรถไฟ สำนักงานผู้แทนพิเศษด้านผู้ลี้ภัยและผู้ไร้สัญชาติ (CGRS) แจ้งผู้ขอลี้ภัยว่าการสัมภาษณ์ส่วนตัวตามกำหนดจะดำเนินต่อไป หากไม่สามารถเดินทางมาบรัสเซลส์ได้ ต้องแจ้ง CGRS ในวันนั้นเพื่อจัดตารางนัดใหม่ บริษัทหลายแห่งจึงเริ่มใช้แผนสำรอง เช่น การเดินทางร่วมกันโดยรถยนต์ รถโค้ชเช่าเหมาลำ และนโยบายทำงานจากระยะไกลสำหรับพนักงานที่เดินทางโดยรถไฟ
สำหรับผู้จัดการเดินทางธุรกิจ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์คือให้เปลี่ยนเส้นทางทีมงานผ่านสนามบินบรัสเซลส์ (ซึ่งยังคงเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ) หรือเปลี่ยนการประชุมเป็นออนไลน์หากเป็นไปได้ นายจ้างควรเตรียมรับมือกับการเดินทางทางถนนที่ยาวนานขึ้น เนื่องจากการนัดหยุดงานรถไฟครั้งก่อน ๆ ทำให้การจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนรอบบรัสเซลส์และแอนต์เวิร์ปเพิ่มขึ้นถึง 35% Eurostar สัญญาว่าจะเผยแพร่ตารางเวลาที่ปรับใหม่และนโยบายการคืนเงินภายในวันศุกร์ที่ 23 มกราคม
หากร่างกฎหมายผ่านโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง สหภาพแรงงานเตือนว่านี่อาจเป็นการนัดหยุดงานครั้งแรกในแคมเปญต่อเนื่อง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาคคมนาคมจึงต้องเผชิญกับความเสี่ยงการนัดหยุดงานที่เพิ่มขึ้นในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026
แหล่งที่มา: The Brussels Times / SNCB / CGRS
