O Tribunal Administrativo Federal da Áustria aprovou a tão aguardada expansão da Verbindungsbahn de Viena, a linha fundamental que conecta a ferrovia principal ocidental em Hütteldorf com a Ferrovia do Sul, a Estação Central de Viena (Hauptbahnhof) e o túnel principal do S-Bahn. A aprovação, anunciada em 23 de janeiro, elimina o último obstáculo legal e permite que a ÖBB Infraestrutura inicie as obras principais ainda nesta primavera.
O projeto de €1,6 bilhão incluirá a adição de via dupla, a separação em nível dos cruzamentos críticos, a construção de duas novas estações suburbanas (Hietzinger Kai e Stranzenberg) e a instalação do sistema de sinalização European Train Control System (ETCS). Com a conclusão prevista para 2032, a capacidade para serviços regionais e de longa distância através da capital austríaca aumentará cerca de 30%, segundo a Associação de Transporte da Região Leste (VOR). Os passageiros vindos da Baixa Áustria e Burgenland terão viagens diretas, sem baldeação, para os principais distritos comerciais e para o Aeroporto Internacional de Viena, via o corredor do City Airport Train.
![Expansão da Ferrovia de Conexão de Viena recebe aprovação final, fortalecendo ligações para passageiros e aeroporto]()
Para multinacionais com escritórios no polo tecnológico do sudoeste de Viena e no desenvolvimento Seestadt Aspern, a modernização promete reduzir o tempo total das viagens e aumentar a confiabilidade dos horários – fatores decisivos na escolha de localização e na mobilidade de talentos. Além disso, o projeto está alinhado com a estratégia KlimaTicket do governo, que visa transferir pelo menos 30% das viagens de deslocamento do carro para o trem até 2035.
A construção será realizada em etapas para manter duas vias operacionais o tempo todo, mas a ÖBB alerta para possíveis fechamentos temporários nos fins de semana e restrições de velocidade. Empresas que oferecem serviços de transporte ou reembolsam passes de transporte público devem acompanhar atentamente as mudanças nos horários, especialmente durante a transição de 2027 a 2029 para o novo viaduto no entroncamento de Meidling.
Além do mercado de passageiros, a Verbindungsbahn é uma artéria vital para o transporte de cargas, ligando os portos do Adriático à Europa Central. A decisão do tribunal é vista como um impulso à resiliência da cadeia de suprimentos, oferecendo aos operadores logísticos uma alternativa eletrificada ao congestionado corredor do Danúbio.
O projeto de €1,6 bilhão incluirá a adição de via dupla, a separação em nível dos cruzamentos críticos, a construção de duas novas estações suburbanas (Hietzinger Kai e Stranzenberg) e a instalação do sistema de sinalização European Train Control System (ETCS). Com a conclusão prevista para 2032, a capacidade para serviços regionais e de longa distância através da capital austríaca aumentará cerca de 30%, segundo a Associação de Transporte da Região Leste (VOR). Os passageiros vindos da Baixa Áustria e Burgenland terão viagens diretas, sem baldeação, para os principais distritos comerciais e para o Aeroporto Internacional de Viena, via o corredor do City Airport Train.
Para multinacionais com escritórios no polo tecnológico do sudoeste de Viena e no desenvolvimento Seestadt Aspern, a modernização promete reduzir o tempo total das viagens e aumentar a confiabilidade dos horários – fatores decisivos na escolha de localização e na mobilidade de talentos. Além disso, o projeto está alinhado com a estratégia KlimaTicket do governo, que visa transferir pelo menos 30% das viagens de deslocamento do carro para o trem até 2035.
A construção será realizada em etapas para manter duas vias operacionais o tempo todo, mas a ÖBB alerta para possíveis fechamentos temporários nos fins de semana e restrições de velocidade. Empresas que oferecem serviços de transporte ou reembolsam passes de transporte público devem acompanhar atentamente as mudanças nos horários, especialmente durante a transição de 2027 a 2029 para o novo viaduto no entroncamento de Meidling.
Além do mercado de passageiros, a Verbindungsbahn é uma artéria vital para o transporte de cargas, ligando os portos do Adriático à Europa Central. A decisão do tribunal é vista como um impulso à resiliência da cadeia de suprimentos, oferecendo aos operadores logísticos uma alternativa eletrificada ao congestionado corredor do Danúbio.
Fonte: VOL.AT
