ศาลปกครองกลางของออสเตรียได้อนุมัติการขยายเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อเวียนนา (Verbindungsbahn) ที่ล่าช้ามานาน ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสายตะวันตกที่ Hütteldorf กับเส้นทางรถไฟใต้ทางใต้, สถานีหลักเวียนนา (Wien Hauptbahnhof) และอุโมงค์สายหลัก S-Bahn การอนุมัติที่ประกาศเมื่อวันที่ 23 มกราคมนี้ได้ขจัดอุปสรรคทางกฎหมายขั้นสุดท้าย และเปิดทางให้ ÖBB Infrastructure เริ่มงานก่อสร้างหลักในฤดูใบไม้ผลินี้
โครงการมูลค่า 1.6 พันล้านยูโรนี้จะเพิ่มรางคู่, แยกทางแยกสำคัญให้เป็นระดับต่างชั้น, สร้างสถานีชานเมืองใหม่สองแห่ง (Hietzinger Kai และ Stranzenberg) และติดตั้งระบบสัญญาณควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS) เมื่อเสร็จสมบูรณ์ในปี 2032 ความจุสำหรับบริการรถไฟภูมิภาคและระยะไกลผ่านเมืองหลวงของออสเตรียจะเพิ่มขึ้นประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งภูมิภาคตะวันออก (VOR) ผู้โดยสารจาก Lower Austria และ Burgenland จะได้รับประโยชน์จากการเดินทางตรงโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนไปยังย่านธุรกิจสำคัญและสนามบินนานาชาติเวียนนาผ่านเส้นทาง City Airport Train
![การขยายเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อของเวียนนาได้รับไฟเขียวขั้นสุดท้าย เสริมความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสารและเชื่อมต่อสนามบินอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น]()
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานในคลัสเตอร์เทคโนโลยีทางตะวันตกเฉียงใต้ของเวียนนาและโครงการพัฒนา Seestadt Aspern การอัปเกรดนี้สัญญาว่าจะลดเวลาการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางและเพิ่มความน่าเชื่อถือของตารางเวลา ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจเลือกสถานที่ตั้งและการเคลื่อนย้ายบุคลากร นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับกลยุทธ์ KlimaTicket ของรัฐบาลที่ตั้งเป้าหมายให้มีการเปลี่ยนแปลงการเดินทางของผู้โดยสารอย่างน้อย 30 เปอร์เซ็นต์จากถนนไปยังรถไฟภายในปี 2035
การก่อสร้างจะดำเนินการเป็นขั้นตอนเพื่อให้มีรางรถไฟสองรางใช้งานได้ตลอดเวลา แต่ ÖBB เตือนว่าจะมีการปิดเส้นทางชั่วคราวในวันหยุดสุดสัปดาห์และจำกัดความเร็ว ผู้ประกอบการที่ให้บริการรถรับส่งหรือชดเชยค่าโดยสารขนส่งสาธารณะควรติดตามการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะในช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างปี 2027–29 ที่จะมีการเปิดใช้อุโมงค์ยกระดับใหม่ที่ทางแยก Meidling
นอกเหนือจากตลาดผู้โดยสารรายวันแล้ว Verbindungsbahn ยังเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าที่สำคัญเชื่อมต่อท่าเรืออาเดรียติกกับยุโรปกลาง การตัดสินใจของศาลจึงถูกมองว่าเป็นการสนับสนุนความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทาน โดยมอบทางเลือกที่ใช้ไฟฟ้าแทนเส้นทางคับคั่งตามแนวแม่น้ำดานูบให้กับผู้ให้บริการโลจิสติกส์
โครงการมูลค่า 1.6 พันล้านยูโรนี้จะเพิ่มรางคู่, แยกทางแยกสำคัญให้เป็นระดับต่างชั้น, สร้างสถานีชานเมืองใหม่สองแห่ง (Hietzinger Kai และ Stranzenberg) และติดตั้งระบบสัญญาณควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS) เมื่อเสร็จสมบูรณ์ในปี 2032 ความจุสำหรับบริการรถไฟภูมิภาคและระยะไกลผ่านเมืองหลวงของออสเตรียจะเพิ่มขึ้นประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งภูมิภาคตะวันออก (VOR) ผู้โดยสารจาก Lower Austria และ Burgenland จะได้รับประโยชน์จากการเดินทางตรงโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนไปยังย่านธุรกิจสำคัญและสนามบินนานาชาติเวียนนาผ่านเส้นทาง City Airport Train
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานในคลัสเตอร์เทคโนโลยีทางตะวันตกเฉียงใต้ของเวียนนาและโครงการพัฒนา Seestadt Aspern การอัปเกรดนี้สัญญาว่าจะลดเวลาการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางและเพิ่มความน่าเชื่อถือของตารางเวลา ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจเลือกสถานที่ตั้งและการเคลื่อนย้ายบุคลากร นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับกลยุทธ์ KlimaTicket ของรัฐบาลที่ตั้งเป้าหมายให้มีการเปลี่ยนแปลงการเดินทางของผู้โดยสารอย่างน้อย 30 เปอร์เซ็นต์จากถนนไปยังรถไฟภายในปี 2035
การก่อสร้างจะดำเนินการเป็นขั้นตอนเพื่อให้มีรางรถไฟสองรางใช้งานได้ตลอดเวลา แต่ ÖBB เตือนว่าจะมีการปิดเส้นทางชั่วคราวในวันหยุดสุดสัปดาห์และจำกัดความเร็ว ผู้ประกอบการที่ให้บริการรถรับส่งหรือชดเชยค่าโดยสารขนส่งสาธารณะควรติดตามการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะในช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างปี 2027–29 ที่จะมีการเปิดใช้อุโมงค์ยกระดับใหม่ที่ทางแยก Meidling
นอกเหนือจากตลาดผู้โดยสารรายวันแล้ว Verbindungsbahn ยังเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าที่สำคัญเชื่อมต่อท่าเรืออาเดรียติกกับยุโรปกลาง การตัดสินใจของศาลจึงถูกมองว่าเป็นการสนับสนุนความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทาน โดยมอบทางเลือกที่ใช้ไฟฟ้าแทนเส้นทางคับคั่งตามแนวแม่น้ำดานูบให้กับผู้ให้บริการโลจิสติกส์
แหล่งที่มา: VOL.AT
