Tòa Hành chính Liên bang Áo đã phê duyệt việc mở rộng tuyến Đường sắt Kết nối Vienna (Verbindungsbahn) vốn bị trì hoãn lâu nay, tuyến đường huyết mạch nối tuyến chính phía tây tại Hütteldorf với Đường sắt Nam, ga chính Vienna Hauptbahnhof và đường hầm chính S-Bahn. Quyết định phê duyệt được công bố ngày 23 tháng 1 đã loại bỏ trở ngại pháp lý cuối cùng, cho phép ÖBB Infrastructure bắt đầu thi công chính vào mùa xuân này.
Dự án trị giá 1,6 tỷ euro sẽ bổ sung thêm đường đôi, tách biệt các nút giao quan trọng, xây dựng hai nhà ga ngoại ô mới (Hietzinger Kai và Stranzenberg) và lắp đặt hệ thống tín hiệu Điều khiển Tàu châu Âu (ETCS). Khi hoàn thành vào năm 2032, công suất phục vụ các tuyến khu vực và đường dài qua thủ đô Áo sẽ tăng khoảng 30%, theo Hiệp hội Vận tải Khu vực Đông (VOR). Hành khách từ Hạ Áo và Burgenland sẽ được đi thẳng, không cần đổi tàu, đến các khu kinh doanh trọng điểm và Sân bay Quốc tế Vienna qua hành lang City Airport Train.
![Dự án mở rộng Đường sắt Kết nối Vienna chính thức được phê duyệt, nâng cao kết nối cho người đi làm và sân bay]()
Đối với các tập đoàn đa quốc gia có văn phòng tại cụm công nghệ phía tây nam Vienna và khu phát triển Seestadt Aspern, nâng cấp này hứa hẹn rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa đến cửa và tăng độ tin cậy lịch trình – những yếu tố quan trọng trong quyết định chọn địa điểm và di chuyển nhân sự. Dự án cũng phù hợp với chiến lược KlimaTicket của chính phủ nhằm chuyển ít nhất 30% chuyến đi của người đi làm từ đường bộ sang đường sắt vào năm 2035.
Việc thi công sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn để luôn duy trì hai đường ray hoạt động, nhưng ÖBB cảnh báo sẽ có những đợt đóng cửa tạm thời vào cuối tuần và hạn chế tốc độ. Các nhà tuyển dụng vận hành dịch vụ đưa đón hoặc hoàn trả vé phương tiện công cộng cần theo dõi sát sao thay đổi lịch trình, đặc biệt trong giai đoạn chuyển đổi từ 2027 đến 2029 với cầu vượt mới tại nút giao Meidling.
Ngoài thị trường hành khách, Verbindungsbahn còn là tuyến vận tải hàng hóa quan trọng kết nối các cảng Adriatic với Trung Âu. Quyết định của tòa được xem là cú hích tăng cường khả năng chống chịu chuỗi cung ứng, cung cấp cho các nhà cung cấp dịch vụ logistics một lựa chọn điện khí hóa thay thế cho hành lang sông Danube đang quá tải.
Dự án trị giá 1,6 tỷ euro sẽ bổ sung thêm đường đôi, tách biệt các nút giao quan trọng, xây dựng hai nhà ga ngoại ô mới (Hietzinger Kai và Stranzenberg) và lắp đặt hệ thống tín hiệu Điều khiển Tàu châu Âu (ETCS). Khi hoàn thành vào năm 2032, công suất phục vụ các tuyến khu vực và đường dài qua thủ đô Áo sẽ tăng khoảng 30%, theo Hiệp hội Vận tải Khu vực Đông (VOR). Hành khách từ Hạ Áo và Burgenland sẽ được đi thẳng, không cần đổi tàu, đến các khu kinh doanh trọng điểm và Sân bay Quốc tế Vienna qua hành lang City Airport Train.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia có văn phòng tại cụm công nghệ phía tây nam Vienna và khu phát triển Seestadt Aspern, nâng cấp này hứa hẹn rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa đến cửa và tăng độ tin cậy lịch trình – những yếu tố quan trọng trong quyết định chọn địa điểm và di chuyển nhân sự. Dự án cũng phù hợp với chiến lược KlimaTicket của chính phủ nhằm chuyển ít nhất 30% chuyến đi của người đi làm từ đường bộ sang đường sắt vào năm 2035.
Việc thi công sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn để luôn duy trì hai đường ray hoạt động, nhưng ÖBB cảnh báo sẽ có những đợt đóng cửa tạm thời vào cuối tuần và hạn chế tốc độ. Các nhà tuyển dụng vận hành dịch vụ đưa đón hoặc hoàn trả vé phương tiện công cộng cần theo dõi sát sao thay đổi lịch trình, đặc biệt trong giai đoạn chuyển đổi từ 2027 đến 2029 với cầu vượt mới tại nút giao Meidling.
Ngoài thị trường hành khách, Verbindungsbahn còn là tuyến vận tải hàng hóa quan trọng kết nối các cảng Adriatic với Trung Âu. Quyết định của tòa được xem là cú hích tăng cường khả năng chống chịu chuỗi cung ứng, cung cấp cho các nhà cung cấp dịch vụ logistics một lựa chọn điện khí hóa thay thế cho hành lang sông Danube đang quá tải.
Nguồn: VOL.AT
