Rozbudowa Kolei Łączącej w Wiedniu otrzymuje ostateczną zgodę, poprawiając połączenia dla dojeżdżających i lotniska

Austriacki Federalny Sąd Administracyjny zatwierdził długo opóźnioną rozbudowę Verbindungsbahn w Wiedniu – kluczowej linii łączącej zachodnią magistralę w Hütteldorf z Koleją Południową, dworcem głównym Wien Hauptbahnhof oraz tunelem S-Bahn. Ogłoszone 23 stycznia zezwolenie usuwa ostatnią przeszkodę prawną i pozwala ÖBB Infrastruktur rozpocząć główne prace budowlane już tej wiosny.

Projekt o wartości 1,6 miliarda euro przewiduje dodanie podwójnego toru, rozdzielenie poziomów na kluczowych węzłach, budowę dwóch nowych stacji podmiejskich (Hietzinger Kai i Stranzenberg) oraz instalację europejskiego systemu sterowania ruchem kolejowym ETCS. Po zakończeniu inwestycji w 2032 roku przepustowość połączeń regionalnych i dalekobieżnych przez stolicę Austrii wzrośnie o około 30 procent, według Wschodniego Związku Transportowego (VOR). Dojeżdżający z Dolnej Austrii i Burgenlandu zyskają bezpośrednie, bezprzesiadkowe połączenia do kluczowych dzielnic biznesowych oraz na lotnisko Wien-Schwechat dzięki korytarzowi City Airport Train.



Dla międzynarodowych firm zlokalizowanych w południowo-zachodnim klastrze technologicznym Wiednia oraz w nowej dzielnicy Seestadt Aspern, modernizacja oznacza krótszy czas podróży od drzwi do drzwi oraz większą punktualność – czynniki kluczowe przy wyborze lokalizacji i mobilności pracowników. Projekt wpisuje się także w rządową strategię KlimaTicket, zakładającą przeniesienie co najmniej 30 procent podróży dojeżdżających z transportu drogowego na kolej do 2035 roku.

Prace budowlane będą prowadzone etapami, tak aby przez cały czas były dostępne dwa tory, jednak ÖBB ostrzega przed tymczasowymi weekendowymi zamknięciami i ograniczeniami prędkości. Pracodawcy organizujący transport wahadłowy lub refundujący bilety komunikacji miejskiej powinni uważnie śledzić zmiany w rozkładach jazdy, zwłaszcza w okresie przejściowym 2027–2029, gdy zostanie uruchomiony nowy wiadukt na węźle Meidling.

Poza rynkiem pasażerskim, Verbindungsbahn jest kluczową arterią towarową łączącą porty Adriatyku z Europą Środkową. Decyzja sądu jest więc postrzegana jako wzmocnienie odporności łańcuchów dostaw, oferując operatorom logistycznym elektryfikowaną alternatywę dla zatłoczonego korytarza Dunaju.