Protestos de transportadoras polonesas continuam bloqueando os pontos de controle Rava-Ruska/Hrebenne, Krakivets/Korczowa e Yahodyn/Dorohusk em 30 de janeiro, com cerca de 3.000 caminhões parados em ambos os lados da fronteira. A ação — que já dura doze semanas — exige a reintrodução das cotas de permissão para transportadoras ucranianas, suspensas após um acordo da UE em resposta à invasão russa.
Dados da Guarda de Fronteira, citados pela Ukrinform, mostram 1.620 caminhões aguardando do lado polonês, com filas de até 20 quilômetros e motoristas enfrentando esperas de quatro a cinco dias. Passagens alternativas na Eslováquia e Romênia também registram congestionamentos devido ao redirecionamento das cargas pelas empresas de logística.
![Bloqueio de caminhões na fronteira Polônia-Ucrânia deixa 3.000 veículos em fila em três principais pontos de passagem]()
O impasse afeta as cadeias de suprimentos just-in-time das montadoras na Silésia e na República Tcheca, que dependem de componentes produzidos no oeste da Ucrânia. Maersk e DB Schenker alertam clientes sobre possíveis sobretaxas e paralisações na produção caso o conflito se estenda além de meados de fevereiro, quando os estoques de segurança devem acabar.
Varsóvia afirma que qualquer solução deve partir de Bruxelas, argumentando que a política de permissões é competência da UE. Autoridades polonesas e ucranianas realizarão nova rodada de negociações na passagem de Korczowa na segunda-feira, com mediação da Direção de Mobilidade da Comissão Europeia. As transportadoras pedem permissões eletrônicas temporárias e “corredores verdes” exclusivos para mercadorias perecíveis como solução provisória.
Empresas que transportam cargas de alto valor ou controladas por temperatura via Polônia são aconselhadas a considerar o transporte ferroviário pelo centro de transbordo de Medyka ou opções marítimo-rodoviárias via Gdańsk e Klaipėda até que o bloqueio seja suspenso.
Dados da Guarda de Fronteira, citados pela Ukrinform, mostram 1.620 caminhões aguardando do lado polonês, com filas de até 20 quilômetros e motoristas enfrentando esperas de quatro a cinco dias. Passagens alternativas na Eslováquia e Romênia também registram congestionamentos devido ao redirecionamento das cargas pelas empresas de logística.
O impasse afeta as cadeias de suprimentos just-in-time das montadoras na Silésia e na República Tcheca, que dependem de componentes produzidos no oeste da Ucrânia. Maersk e DB Schenker alertam clientes sobre possíveis sobretaxas e paralisações na produção caso o conflito se estenda além de meados de fevereiro, quando os estoques de segurança devem acabar.
Varsóvia afirma que qualquer solução deve partir de Bruxelas, argumentando que a política de permissões é competência da UE. Autoridades polonesas e ucranianas realizarão nova rodada de negociações na passagem de Korczowa na segunda-feira, com mediação da Direção de Mobilidade da Comissão Europeia. As transportadoras pedem permissões eletrônicas temporárias e “corredores verdes” exclusivos para mercadorias perecíveis como solução provisória.
Empresas que transportam cargas de alto valor ou controladas por temperatura via Polônia são aconselhadas a considerar o transporte ferroviário pelo centro de transbordo de Medyka ou opções marítimo-rodoviárias via Gdańsk e Klaipėda até que o bloqueio seja suspenso.
Fonte: Ukrinform
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