
Uma série de problemas operacionais — desde nevoeiro fora de época na Europa Central até a falta de pessoal em vários centros de controle de tráfego aéreo — causou mais de 1.100 voos atrasados e 51 cancelados em toda a Europa no dia 5 de fevereiro. Dados compilados pela empresa de análise de aviação Cirium, reportados pelo Travel & Tour World, mostram que o aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) registrou 135 atrasos e um cancelamento, sendo o segundo pior hub depois de Frankfurt.
A Air France foi a mais afetada: 79 voos atrasados e nove cancelamentos nos aeroportos CDG, Orly e bases regionais. Embora o clima tenha sido o gatilho, sindicatos de serviços em solo afirmam que a falta crônica de pessoal agravou o efeito cascata, já que aeronaves desviadas chegaram fora de sequência. Gestores de logística que movimentam componentes just-in-time pelo centro de carga do CDG relataram tempos médios de liberação de cinco horas — contra os habituais 90 minutos.
Para os viajantes a negócios, o impacto foi imediato. Partidas no meio da manhã de Paris para Londres, Amsterdã e Frankfurt perderam conexões para a América do Norte, forçando remarcações e pernoites. Segundo as regras do EU261, as companhias aéreas devem reencaminhar os passageiros na primeira oportunidade, mas podem negar compensação se houver “circunstâncias extraordinárias” — algo que as equipes jurídicas já estão contestando, dada a combinação de problemas climáticos e de pessoal.
Empresas de gestão de viagens (TMCs) recomendam aos clientes: 1) reservar tarifas flexíveis para as próximas 72 horas; 2) usar trens de alta velocidade para viagens de até quatro horas; e 3) garantir que as políticas de mobilidade cubram adiantamentos para hotel e alimentação quando os atrasos ultrapassarem duas horas. Enquanto isso, transportadoras de carga estão desviando cargas críticas para Liège e Leipzig até que o acúmulo no CDG seja resolvido.
A longo prazo, o episódio evidencia a fragilidade da rede aérea da França — e da Europa — a poucas semanas da implementação do EES, que deve tornar o processamento de passageiros ainda mais lento. Os envolvidos pressionam a autoridade francesa de aviação civil (DGAC) a publicar um plano de contingência de pessoal antes da Páscoa.
A Air France foi a mais afetada: 79 voos atrasados e nove cancelamentos nos aeroportos CDG, Orly e bases regionais. Embora o clima tenha sido o gatilho, sindicatos de serviços em solo afirmam que a falta crônica de pessoal agravou o efeito cascata, já que aeronaves desviadas chegaram fora de sequência. Gestores de logística que movimentam componentes just-in-time pelo centro de carga do CDG relataram tempos médios de liberação de cinco horas — contra os habituais 90 minutos.
Para os viajantes a negócios, o impacto foi imediato. Partidas no meio da manhã de Paris para Londres, Amsterdã e Frankfurt perderam conexões para a América do Norte, forçando remarcações e pernoites. Segundo as regras do EU261, as companhias aéreas devem reencaminhar os passageiros na primeira oportunidade, mas podem negar compensação se houver “circunstâncias extraordinárias” — algo que as equipes jurídicas já estão contestando, dada a combinação de problemas climáticos e de pessoal.
Empresas de gestão de viagens (TMCs) recomendam aos clientes: 1) reservar tarifas flexíveis para as próximas 72 horas; 2) usar trens de alta velocidade para viagens de até quatro horas; e 3) garantir que as políticas de mobilidade cubram adiantamentos para hotel e alimentação quando os atrasos ultrapassarem duas horas. Enquanto isso, transportadoras de carga estão desviando cargas críticas para Liège e Leipzig até que o acúmulo no CDG seja resolvido.
A longo prazo, o episódio evidencia a fragilidade da rede aérea da França — e da Europa — a poucas semanas da implementação do EES, que deve tornar o processamento de passageiros ainda mais lento. Os envolvidos pressionam a autoridade francesa de aviação civil (DGAC) a publicar um plano de contingência de pessoal antes da Páscoa.
Fonte: Travel & Tour World
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