A maior companhia aérea da Alemanha, Lufthansa, acordou na quinta-feira, 12 de fevereiro de 2026, com portões vazios e painéis de partidas repletos da palavra “cancelado”. Às 00h01 CET, pilotos representados pela Vereinigung Cockpit e comissários de bordo representados pela UFO iniciaram uma greve de 24 horas após o fracasso das negociações salariais e de pensão nesta semana. A paralisação obrigou a Lufthansa a cancelar quase 800 voos — cerca de 80% de toda a sua programação do dia — incluindo rotas de longa distância para Nova York, Singapura e Joanesburgo.
Frankfurt e Munique, os dois principais hubs da companhia, foram os mais afetados: a operadora aeroportuária Fraport registrou 450 de 1.117 partidas canceladas em Frankfurt, enquanto o Aeroporto de Munique perdeu 275 de 920 movimentos. Bases menores em Berlim, Hamburgo e Düsseldorf operaram em “números de um dígito”. A associação alemã de aeroportos ADV estimou que pelo menos 100 mil passageiros tiveram que ser reacomodados ou reembolsados. A Lufthansa afirmou que tentaria realocar passageiros em voos da Swiss, Austrian e parceiros da Star Alliance, mas alertou que a alta demanda da temporada, com eventos como o Festival de Cinema de Berlim e a Conferência de Segurança de Munique, deixava “quase nenhum assento disponível”.
![Greve da Lufthansa cancela quase 800 voos e deixa 100 mil passageiros presos na Alemanha]()
O sindicato dos pilotos exige um plano de pensão empresarial sustentável e ajustes automáticos pela inflação; a equipe de cabine quer um novo acordo coletivo que abranja escalas de trabalho, proteção à maternidade e a ameaça de fechamento da subsidiária regional Lufthansa CityLine. A direção considera as reivindicações “financeiramente inviáveis” diante dos altos custos de combustível, investimentos em novas aeronaves e a continuidade do pagamento das participações estatais silenciosas contraídas durante a pandemia.
Além do caos imediato para os passageiros, a greve repercute na economia exportadora da Alemanha. Dezenas de voos de carga, incluindo remessas de produtos farmacêuticos e componentes automotivos na rota crítica Frankfurt-Chicago, foram suspensos. Multinacionais com cargas urgentes tiveram que recorrer a transporte rodoviário ou serviços de courier durante a noite — aumentando custos e forçando algumas linhas de produção a operar em turnos reduzidos. Gestores de mobilidade foram lembrados de que, no rígido mercado trabalhista alemão, uma paralisação pode paralisar uma infraestrutura de classe mundial com apenas 24 horas de antecedência.
Para as equipes globais de mobilidade, as lições práticas são claras: manter contratos de hotelaria de contingência em Frankfurt e Munique, inscrever viajantes em alertas automáticos de mudanças de viagem e incluir buffers mínimos de 24 horas nos roteiros durante a temporada de negociações salariais de inverno. Lufthansa e sindicatos retomam as negociações na segunda-feira; ambos os lados indicam que greves mais longas ainda são “possíveis” caso não haja acordo. Isso significa que viajantes a negócios devem se preparar para interrupções contínuas até a primavera de 2026.
Frankfurt e Munique, os dois principais hubs da companhia, foram os mais afetados: a operadora aeroportuária Fraport registrou 450 de 1.117 partidas canceladas em Frankfurt, enquanto o Aeroporto de Munique perdeu 275 de 920 movimentos. Bases menores em Berlim, Hamburgo e Düsseldorf operaram em “números de um dígito”. A associação alemã de aeroportos ADV estimou que pelo menos 100 mil passageiros tiveram que ser reacomodados ou reembolsados. A Lufthansa afirmou que tentaria realocar passageiros em voos da Swiss, Austrian e parceiros da Star Alliance, mas alertou que a alta demanda da temporada, com eventos como o Festival de Cinema de Berlim e a Conferência de Segurança de Munique, deixava “quase nenhum assento disponível”.
O sindicato dos pilotos exige um plano de pensão empresarial sustentável e ajustes automáticos pela inflação; a equipe de cabine quer um novo acordo coletivo que abranja escalas de trabalho, proteção à maternidade e a ameaça de fechamento da subsidiária regional Lufthansa CityLine. A direção considera as reivindicações “financeiramente inviáveis” diante dos altos custos de combustível, investimentos em novas aeronaves e a continuidade do pagamento das participações estatais silenciosas contraídas durante a pandemia.
Além do caos imediato para os passageiros, a greve repercute na economia exportadora da Alemanha. Dezenas de voos de carga, incluindo remessas de produtos farmacêuticos e componentes automotivos na rota crítica Frankfurt-Chicago, foram suspensos. Multinacionais com cargas urgentes tiveram que recorrer a transporte rodoviário ou serviços de courier durante a noite — aumentando custos e forçando algumas linhas de produção a operar em turnos reduzidos. Gestores de mobilidade foram lembrados de que, no rígido mercado trabalhista alemão, uma paralisação pode paralisar uma infraestrutura de classe mundial com apenas 24 horas de antecedência.
Para as equipes globais de mobilidade, as lições práticas são claras: manter contratos de hotelaria de contingência em Frankfurt e Munique, inscrever viajantes em alertas automáticos de mudanças de viagem e incluir buffers mínimos de 24 horas nos roteiros durante a temporada de negociações salariais de inverno. Lufthansa e sindicatos retomam as negociações na segunda-feira; ambos os lados indicam que greves mais longas ainda são “possíveis” caso não haja acordo. Isso significa que viajantes a negócios devem se preparar para interrupções contínuas até a primavera de 2026.
Fonte: Associated Press via WRAL
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