Ministério do Interior emite novas regras de transferência de dados para companhias aéreas, balsas e Eurostar

Em 23 de fevereiro de 2026, o Home Office publicou a “Diretiva de Imigração (Formato e Modo de Envio das Informações de Passageiros e Registros de Nome de Passageiros) 2026”, uma instrução legalmente vinculativa que reformula a forma como as transportadoras devem enviar as Informações Antecipadas de Passageiros (API) e os Registros de Nome de Passageiros (PNR) às autoridades do Reino Unido. A Diretiva — em vigor desde 7 de janeiro, mas finalizada apenas agora — padroniza os campos de dados, protocolos de transmissão e métodos de criptografia para os transportes aéreo, marítimo e ferroviário.

Pela primeira vez, a Eurostar e outros operadores ferroviários internacionais passam a estar sujeitos aos mesmos requisitos de API em tempo real que as companhias aéreas, fechando uma brecha que permitia manifestos incompletos em rotas ferroviárias de grande volume. Operacionalmente, as transportadoras devem migrar para mensagens “PNRGOV” baseadas em XML, habilitar comunicação bidirecional com o sistema Border Crossing do Home Office e manter pontos de contato 24 horas para resolução de erros. O não cumprimento pode acarretar penalidades civis ou, em casos extremos, a suspensão da licença de operação da rota.



Entidades do setor estimam que os custos de conformidade fiquem entre £2 a £3 milhões para uma companhia aérea de porte médio e pelo menos £500 mil para linhas de ferry que ainda utilizam feeds legados EDIFACT. Para equipes de mobilidade corporativa, as implicações são indiretas, mas relevantes. A maior precisão na correspondência de dados dificultará viagens com reservas de última hora que usem apenas iniciais em vez de nomes completos, ou quando números de passaporte forem alterados após renovação. Por isso, os empregadores devem reforçar os procedimentos internos de reserva, garantir que os sistemas de RH contenham dados atualizados dos passaportes e alertar os colaboradores de que inconsistências podem resultar em embarque negado.

A Diretiva substitui a versão de 2023, alinhando a prática do Reino Unido aos futuros padrões da API 2.0 da UE e abrindo caminho para avaliações de risco totalmente automatizadas assim que os ecossistemas ETA e eVisa estiverem maduros. Os envolvidos em mobilidade devem acompanhar os próximos comunicados do Home Office sobre conectividade com transportadoras, previstos para esta primavera.