Reino Unido já transferiu 540 milhões de euros para Paris para policiamento da migração no Canal, informa parlamento francês

Ao depor perante a comissão da Assembleia Nacional sobre a migração no Canal da Mancha, em 27 de fevereiro, Laurent Touvet – diretor-geral da divisão de imigração do Ministério do Interior (DGEF) – revelou que o Reino Unido transferiu €540 milhões para a França desde 2023 para reforçar patrulhas, drones, torres de vigilância e instalações de acolhimento de migrantes ao longo da costa norte. Assim, o Reino Unido financia cerca de 62% do esforço bilateral, enquanto a França contribui com os 38% restantes (aproximadamente €331 milhões). Touvet esclareceu que os recursos cobrem 700 gendarmes e policiais adicionais, equipamentos de visão noturna, veículos de comando e a ampliação da capacidade de detenção em Calais, Dunkirk e Cherbourg.

As revelações desmentem alegações antigas de políticos britânicos de que os gastos franceses estariam aquém do necessário, enquanto deputados franceses reclamaram da “falta de clareza e transparência” sobre a aplicação dos recursos. Organizações de direitos humanos destacaram que as travessias ainda ultrapassaram 41.000 em 2025 e que pelo menos 29 migrantes morreram, questionando a relação custo-benefício e pedindo uma abordagem prioritariamente humanitária.

Para gestores de mobilidade corporativa, os números confirmam que o aumento dos controles na costa do Canal da Mancha veio para ficar. Serviços de ônibus, transportadoras de carga e trabalhadores destacados devem esperar fiscalizações pontuais, inspeções com cães e lentidão no tráfego em portos e terminais do Eurotúnel. Empresas que transportam mercadorias de alto valor por Calais devem prever tempo extra e garantir que os funcionários portem certificados A1 e documentos de autorização para trabalhar, já que as transportadoras relatam verificações de identidade mais frequentes.



A divulgação também indica políticas futuras: Londres e Paris negociam o próximo ciclo de financiamento plurianual, que começa em abril de 2026. Observadores esperam que os recursos britânicos futuros estejam condicionados a reduções mensuráveis nas travessias, o que pode resultar em práticas fronteiriças francesas ainda mais rigorosas, centros de detenção com decisões rápidas e pressão para retornos conjuntos aos países de origem.

Empresas que empregam trabalhadores sazonais que transitam pelo norte da França devem planejar rotas alternativas – como o Eurostar via Bruxelas – e revisar protocolos de cuidado para viajantes que possam ser afetados por operações policiais próximas às praias de embarque.

Estratégicamente, o modelo franco-britânico está se tornando um exemplo para acordos de fronteira externa da UE que combinam ajuda policial com metas de controle migratório. Profissionais de mobilidade devem ficar atentos a arranjos semelhantes na fronteira Itália-Eslovênia e nos enclaves espanhóis no Marrocos, que podem impactar a mobilidade da força de trabalho e as cadeias logísticas em toda a Europa.