Inggris telah mentransfer €540 juta ke Paris untuk pengawasan migrasi di Selat, kata parlemen Prancis

Bersaksi di depan komisi Majelis Nasional tentang migrasi Kanal pada 27 Februari, Laurent Touvet – direktur jenderal cabang imigrasi Kementerian Dalam Negeri (DGEF) – mengungkapkan bahwa Inggris telah mentransfer €540 juta ke Prancis sejak 2023 untuk memperkuat patroli, drone, menara pengawas, dan fasilitas penerimaan migran di sepanjang garis pantai utara. Inggris mendanai sekitar 62% dari upaya bilateral ini, sementara Prancis menyumbang 38% sisanya (sekitar €331 juta). Touvet menjelaskan bahwa dana tersebut digunakan untuk menambah 700 gendarme dan petugas polisi, peralatan penglihatan malam, kendaraan komando, serta perluasan kapasitas penahanan di Calais, Dunkirk, dan Cherbourg. Pengungkapan ini menepis klaim lama dari politisi Inggris yang menyatakan bahwa pengeluaran Prancis tertinggal, sementara anggota parlemen Prancis mengeluhkan “ketidakjelasan dan kurang transparansi” dalam penggunaan dana tersebut. Kelompok hak asasi manusia mencatat bahwa penyeberangan masih mencapai lebih dari 41.000 pada 2025 dan sedikitnya 29 migran meninggal, mempertanyakan efektivitas pengeluaran dan menyerukan pendekatan yang mengutamakan kemanusiaan. Bagi manajer mobilitas korporat, angka ini menegaskan bahwa pengawasan ketat di pantai Kanal tidak akan berkurang. Layanan bus, pengangkut barang, dan pekerja yang diposting harus siap menghadapi pemeriksaan mendadak, inspeksi unit anjing, dan perlambatan lalu lintas di pelabuhan serta terminal Eurotunnel. Perusahaan yang mengangkut barang bernilai tinggi melalui Calais disarankan menyiapkan waktu cadangan dan memastikan staf membawa sertifikat A1 serta dokumen izin kerja, karena pengangkut melaporkan verifikasi identitas yang semakin sering. Pengungkapan ini juga memberi petunjuk kebijakan mendatang: London dan Paris sedang merundingkan siklus pendanaan multi-tahun berikutnya yang dimulai April 2026. Para pengamat memperkirakan syarat pendanaan Inggris selanjutnya akan terkait dengan pengurangan penyeberangan yang terukur, yang bisa berarti praktik perbatasan Prancis yang lebih ketat, pusat penahanan dengan keputusan cepat, dan tekanan untuk pengembalian bersama ke negara asal. Perusahaan yang mempekerjakan staf musiman yang transit melalui Prancis utara disarankan merencanakan rute alternatif – misalnya Eurostar lewat Brussels – dan meninjau protokol tanggung jawab bagi pelancong yang mungkin terjebak dalam operasi polisi di dekat pantai penampungan. Secara strategis, model Prancis-Inggris ini menjadi contoh bagi kesepakatan perbatasan eksternal Uni Eropa yang menggabungkan bantuan kepolisian dengan target pengendalian migrasi. Profesional mobilitas harus mewaspadai penerapan model serupa di perbatasan Italia-Slovenia dan enklave Spanyol di Maroko, yang semuanya dapat memengaruhi penempatan tenaga kerja dan rantai logistik di seluruh Eropa.