Das Vereinigte Königreich hat Frankreich bereits 540 Millionen Euro für die Überwachung der Kanalüberquerungen überwiesen, teilte das französische Parlament mit.

Vor der Kommission der Nationalversammlung zur Kanal-Migration am 27. Februar erklärte Laurent Touvet, Generaldirektor der Einwanderungsabteilung im Innenministerium (DGEF), dass das Vereinigte Königreich seit 2023 insgesamt 540 Millionen Euro an Frankreich überwiesen hat, um Patrouillen, Drohnen, Überwachungstürme und Aufnahmezentren entlang der Nordküste zu verstärken. Großbritannien finanziert damit etwa 62 % der bilateralen Maßnahmen, während Frankreich die restlichen 38 % (rund 331 Millionen Euro) trägt. Touvet erläuterte, dass das Geld für 700 zusätzliche Gendarmen und Polizisten, Nachtsichtgeräte, Einsatzfahrzeuge sowie den Ausbau der Haftkapazitäten in Calais, Dünkirchen und Cherbourg verwendet wird.

Diese Enthüllungen widerlegen langjährige Behauptungen britischer Politiker, Frankreichs Ausgaben seien unzureichend, während französische Abgeordnete von „Unklarheiten und Intransparenz“ bei der Mittelverwendung sprachen. Menschenrechtsorganisationen wiesen darauf hin, dass die Überfahrten 2025 mit über 41.000 weiterhin hoch blieben und mindestens 29 Migranten starben. Sie stellten den Nutzen der Ausgaben infrage und forderten einen humanitären Ansatz.

Für Manager der Unternehmensmobilität bestätigen die Zahlen, dass die verstärkten Kontrollen an der Kanal-Küste bleiben werden. Busunternehmen, Frachttransporteure und entsandte Mitarbeiter müssen weiterhin mit Stichprobenkontrollen, Hundeeinsätzen und Verkehrsverzögerungen an Häfen und Eurotunnel-Terminals rechnen. Firmen, die wertvolle Güter über Calais transportieren, sollten Pufferzeiten einplanen und sicherstellen, dass ihre Mitarbeiter A1-Bescheinigungen und Arbeitserlaubnisse bei sich tragen, da Identitätsprüfungen häufiger werden.



Die Offenlegung deutet auch auf kommende politische Entwicklungen hin: London und Paris verhandeln derzeit über den nächsten mehrjährigen Finanzierungszyklus ab April 2026. Beobachter erwarten, dass weitere britische Mittel an messbare Rückgänge der Überfahrten geknüpft werden, was strengere französische Grenzpraktiken, schnelle Entscheidungen in Haftzentren und Druck auf gemeinsame Rückführungen in Herkunftsländer bedeuten könnte.

Unternehmen mit saisonalen Mitarbeitern, die über Nordfrankreich reisen, sollten alternative Routen – etwa Eurostar über Brüssel – prüfen und Fürsorgepflichten für Reisende beachten, die in Polizeieinsätze an den Übergangsstränden geraten könnten.

Strategisch wird das französisch-britische Modell zunehmend zum Vorbild für EU-Außengrenzvereinbarungen, die Polizeihilfe mit Migrationskontrollzielen verbinden. Mobilitätsfachleute sollten ähnliche Regelungen an der Grenze Italien-Slowenien und in den spanischen Exklaven in Marokko im Blick behalten, da diese die Personalplanung und Logistikketten in ganz Europa beeinflussen könnten.