UK telah memindahkan €540 juta kepada Paris untuk pengawasan migrasi Selat, kata parlimen Perancis

Bersaksi di hadapan suruhanjaya Perhimpunan Kebangsaan mengenai migrasi Selat pada 27 Februari, Laurent Touvet – pengarah urusan di cawangan imigresen Kementerian Dalam Negeri (DGEF) – mendedahkan bahawa United Kingdom telah memindahkan €540 juta kepada Perancis sejak 2023 untuk memperkukuh rondaan, dron, menara pengawasan dan kemudahan penerimaan migran di sepanjang pantai utara. Britain dengan itu membiayai kira-kira 62% usaha dua hala, manakala Perancis menyumbang baki 38% (sekitar €331 juta). Touvet menjelaskan bahawa dana tersebut meliputi 700 anggota gendarme dan polis tambahan, peralatan penglihatan malam, kenderaan kawalan dan pengembangan kapasiti tahanan di Calais, Dunkirk dan Cherbourg. Pendedahan ini menangkis dakwaan lama oleh ahli politik UK bahawa perbelanjaan Perancis ketinggalan, manakala ahli parlimen Perancis mengadu tentang “ketidakjelasan dan kekaburan” mengenai penggunaan dana tersebut. Kumpulan hak asasi manusia menegaskan bahawa penyeberangan masih melebihi 41,000 pada 2025 dan sekurang-kurangnya 29 migran meninggal dunia, mempersoalkan nilai perbelanjaan dan menyeru pendekatan berasaskan kemanusiaan. Bagi pengurus mobiliti korporat, angka ini mengesahkan kawalan yang dipertingkatkan di pantai Selat tidak akan berakhir. Perkhidmatan bas, pengangkut kargo dan pekerja yang dihantar boleh menjangkakan pemeriksaan rawak, pemeriksaan unit anjing dan perlahan trafik di pelabuhan serta terminal Eurotunnel. Syarikat yang mengangkut barangan bernilai tinggi melalui Calais harus merancang masa tambahan dan memastikan kakitangan membawa sijil A1 serta dokumen hak bekerja, kerana pengangkut melaporkan pengesahan identiti yang lebih kerap. Pendedahan ini juga memberi petunjuk tentang dasar akan datang: London dan Paris sedang merundingkan kitaran pembiayaan berbilang tahun seterusnya bermula April 2026. Pemerhati menjangkakan syarat yang mengikat dana UK selanjutnya kepada pengurangan penyeberangan yang boleh diukur, yang mungkin membawa kepada amalan sempadan Perancis yang lebih ketat, pusat tahanan keputusan pantas dan tekanan untuk pemulangan bersama ke negara asal. Perniagaan yang menggaji pekerja bermusim yang transit melalui utara Perancis harus merancang laluan alternatif – contohnya Eurostar melalui Brussels – dan mengkaji semula protokol tanggungjawab penjagaan bagi pengembara yang mungkin terperangkap dalam operasi polis berhampiran pantai persinggahan. Secara strategik, model Perancis-Britain menjadi contoh bagi perjanjian sempadan luar EU yang menggabungkan bantuan penguatkuasaan dengan sasaran kawalan migrasi. Profesional mobiliti harus memantau susunan salin-tempel di sempadan Itali-Slovenia dan enklaf Sepanyol di Maghribi, yang kesemuanya boleh menjejaskan penempatan tenaga kerja dan rantaian logistik di seluruh Eropah.