A AirHelp divulgou uma atualização em 12 de março resumindo os impactos operacionais das greves nacionais da aviação na Itália, ocorridas em 26 de fevereiro e 7 de março, e alertando que desajustes remanescentes de tripulação e slots ainda podem causar interrupções de última hora até meados de março. As paralisações envolveram pilotos, comissários de bordo e equipes de solo nos aeroportos de Milão-Malpensa, Milão-Linate, Roma-Fiumicino, Veneza-Marco Polo e Verona, entre outros. Embora as greves tenham terminado, as companhias aéreas ainda estão reposicionando aeronaves e ajustando escalas, o que dificulta o planejamento para viajantes corporativos.
A plataforma de direitos do consumidor lembra que os direitos de compensação da UE261 continuam válidos para cancelamentos e atrasos superiores a três horas quando a responsabilidade for da companhia aérea. No entanto, ações puramente de controle de tráfego aéreo ou greves sindicais são consideradas “circunstâncias extraordinárias”, limitando as indenizações financeiras a reacomodações, reembolsos e assistência, sem o pagamento integral de €250 a €600.
![Autoridades atualizam orientações após greves na aviação em fevereiro/março — efeitos secundários continuam]()
Um ponto de preocupação para gestores de mobilidade foi a proximidade das greves ferroviárias, que ocorreram na noite de 27 para 28 de fevereiro, coincidindo parcialmente com a paralisação aérea. Essa sobreposição reduziu as opções de desvio, deixando vários grupos de viajantes corporativos presos, já que seus itinerários dependiam de conexões no mesmo dia entre trem e avião. Desde então, as empresas têm revisado seus planos de contingência, incluindo a pré-aprovação de gastos com táxi ou aluguel de carros e o uso de hubs alternativos como Zurique, Nice ou Liubliana.
Para o futuro, o Ministério dos Transportes pediu aos sindicatos que evitem novas greves durante o movimentado período da Páscoa (final de março) e sugeriu a possibilidade de aplicar as leis italianas de “serviço mínimo” caso as negociações fracassem. Os departamentos de viagens são aconselhados a monitorar os NOTAMs dos aeroportos, assinar alertas por SMS das companhias aéreas e manter o rastreamento dos viajantes até que as operações se estabilizem completamente.
A plataforma de direitos do consumidor lembra que os direitos de compensação da UE261 continuam válidos para cancelamentos e atrasos superiores a três horas quando a responsabilidade for da companhia aérea. No entanto, ações puramente de controle de tráfego aéreo ou greves sindicais são consideradas “circunstâncias extraordinárias”, limitando as indenizações financeiras a reacomodações, reembolsos e assistência, sem o pagamento integral de €250 a €600.
Um ponto de preocupação para gestores de mobilidade foi a proximidade das greves ferroviárias, que ocorreram na noite de 27 para 28 de fevereiro, coincidindo parcialmente com a paralisação aérea. Essa sobreposição reduziu as opções de desvio, deixando vários grupos de viajantes corporativos presos, já que seus itinerários dependiam de conexões no mesmo dia entre trem e avião. Desde então, as empresas têm revisado seus planos de contingência, incluindo a pré-aprovação de gastos com táxi ou aluguel de carros e o uso de hubs alternativos como Zurique, Nice ou Liubliana.
Para o futuro, o Ministério dos Transportes pediu aos sindicatos que evitem novas greves durante o movimentado período da Páscoa (final de março) e sugeriu a possibilidade de aplicar as leis italianas de “serviço mínimo” caso as negociações fracassem. Os departamentos de viagens são aconselhados a monitorar os NOTAMs dos aeroportos, assinar alertas por SMS das companhias aéreas e manter o rastreamento dos viajantes até que as operações se estabilizem completamente.
Fonte: AirHelp
