Cathay Pacific Airways, a companhia aérea bandeira de Hong Kong e maior geradora de receita em moeda estrangeira na aviação de serviços da China continental, anunciou um aumento de 9,5% no lucro líquido de 2025, atingindo HK$ 10,8 bilhões (US$ 1,4 bilhão), impulsionado pela recuperação das tarifas de passageiros e pela demanda firme de carga. Os resultados, divulgados antes da abertura da bolsa de Hong Kong em 12 de março, marcam o segundo ano consecutivo de lucro da companhia após um período difícil de três anos.
O CEO Ronald Lam atribuiu a recuperação à expansão da política de isenção de visto da China — que agora abrange 79 países — e à flexibilização gradual dos controles sanitários transfronteiriços. A Cathay transportou 24,3 milhões de passageiros no ano passado, quase o triplo do registrado em 2024. A taxa de ocupação na rede da China continental ficou em média em 82%, com a demanda por cabines premium de empresas multinacionais crescendo 31% em relação ao ano anterior.
No entanto, Lam alertou que Hong Kong ainda opera com “uma mão amarrada nas costas”, pois várias medidas da era pandêmica — como planos contingenciais de testes na chegada e limites específicos de capacidade para voos — permanecem vigentes e podem ser reativadas a qualquer momento. Em uma coletiva separada, repercutida pela Bloomberg, a Cathay pediu ao governo da Região Administrativa Especial de Hong Kong (RAEHK) que divulgue um cronograma claro para a remoção total das restrições remanescentes, permitindo que as companhias aéreas planejem tripulações, solicitações de slots e alocação de frota com segurança.
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A empresa planeja aumentar sua capacidade em 10% neste ano, restaurando frequências diárias para Pequim, Xangai, Chengdu e Xiamen, além de reabrir cinco aeroportos secundários no continente. Também receberá seis Airbus A350-1000 e quatro Boeing 777-9, parte de um programa de renovação da frota que visa reduzir o consumo de combustível por assento em 21%. Analistas do HSBC destacam que cada aumento de 5% na capacidade da Cathay na China continental historicamente eleva o lucro operacional do grupo em cerca de HK$ 1 bilhão.
Para gestores de mobilidade global, a pressão da Cathay reforça uma tendência maior: empregadores multinacionais continuam enfrentando incertezas ao reservar viagens para e através dos hubs chineses. Um cronograma oficial permitiria às empresas garantir tarifas mais baixas com antecedência e retomar rotações de trabalho que ainda estão suspensas. Empresas com presença significativa no sul da China — especialmente no corredor tecnológico de Shenzhen — se beneficiarão diretamente do aumento planejado de frequências da Cathay e da integração mais estreita com a rede de trens de alta velocidade que liga Hong Kong West Kowloon a 73 cidades do continente.
A Cathay afirmou que pretende retornar a 100% da capacidade de passageiros pré-pandemia até meados de 2027, dependendo de políticas fronteiriças “estáveis e previsíveis”. A companhia pagará dividendos pela primeira vez desde 2019 e reinstaurou seu programa de participação nos lucros para funcionários, sinalizando confiança na continuidade da reabertura da China.
O CEO Ronald Lam atribuiu a recuperação à expansão da política de isenção de visto da China — que agora abrange 79 países — e à flexibilização gradual dos controles sanitários transfronteiriços. A Cathay transportou 24,3 milhões de passageiros no ano passado, quase o triplo do registrado em 2024. A taxa de ocupação na rede da China continental ficou em média em 82%, com a demanda por cabines premium de empresas multinacionais crescendo 31% em relação ao ano anterior.
No entanto, Lam alertou que Hong Kong ainda opera com “uma mão amarrada nas costas”, pois várias medidas da era pandêmica — como planos contingenciais de testes na chegada e limites específicos de capacidade para voos — permanecem vigentes e podem ser reativadas a qualquer momento. Em uma coletiva separada, repercutida pela Bloomberg, a Cathay pediu ao governo da Região Administrativa Especial de Hong Kong (RAEHK) que divulgue um cronograma claro para a remoção total das restrições remanescentes, permitindo que as companhias aéreas planejem tripulações, solicitações de slots e alocação de frota com segurança.
A empresa planeja aumentar sua capacidade em 10% neste ano, restaurando frequências diárias para Pequim, Xangai, Chengdu e Xiamen, além de reabrir cinco aeroportos secundários no continente. Também receberá seis Airbus A350-1000 e quatro Boeing 777-9, parte de um programa de renovação da frota que visa reduzir o consumo de combustível por assento em 21%. Analistas do HSBC destacam que cada aumento de 5% na capacidade da Cathay na China continental historicamente eleva o lucro operacional do grupo em cerca de HK$ 1 bilhão.
Para gestores de mobilidade global, a pressão da Cathay reforça uma tendência maior: empregadores multinacionais continuam enfrentando incertezas ao reservar viagens para e através dos hubs chineses. Um cronograma oficial permitiria às empresas garantir tarifas mais baixas com antecedência e retomar rotações de trabalho que ainda estão suspensas. Empresas com presença significativa no sul da China — especialmente no corredor tecnológico de Shenzhen — se beneficiarão diretamente do aumento planejado de frequências da Cathay e da integração mais estreita com a rede de trens de alta velocidade que liga Hong Kong West Kowloon a 73 cidades do continente.
A Cathay afirmou que pretende retornar a 100% da capacidade de passageiros pré-pandemia até meados de 2027, dependendo de políticas fronteiriças “estáveis e previsíveis”. A companhia pagará dividendos pela primeira vez desde 2019 e reinstaurou seu programa de participação nos lucros para funcionários, sinalizando confiança na continuidade da reabertura da China.
Fonte: Caixin Global / Bloomberg
