Cathay Pacific Airways, flagowy przewoźnik Hongkongu i największy na kontynencie chińskim eksporter usług lotniczych w walutach obcych, odnotował w 2025 roku wzrost zysku netto o 9,5% do 10,8 mld HKD (1,4 mld USD). Wzrost ten zawdzięcza odbiciu się przychodów z pasażerów oraz utrzymującemu się popytowi na przewozy cargo. Wyniki, opublikowane przed otwarciem giełdy w Hongkongu 12 marca, oznaczają drugi z rzędu rok zysku po trudnym, trzyletnim okresie spadków. Prezes Ronald Lam przypisał odbudowę polityce bezwizowej Chin, która objęła już 79 krajów, oraz stopniowemu luzowaniu kontroli zdrowotnych na granicach. W ubiegłym roku Cathay przewiozło 24,3 mln pasażerów, niemal trzykrotnie więcej niż w 2024 roku. Wskaźnik wypełnienia miejsc na trasach do Chin kontynentalnych wyniósł średnio 82%, a popyt na miejsca w klasie premium ze strony firm międzynarodowych wzrósł o 31% rok do roku. Mimo to Lam ostrzegł, że Hongkong nadal działa „z jedną ręką związana za plecami”, ponieważ niektóre środki pandemiczne, takie jak plany testów po przylocie czy tymczasowe ograniczenia pojemności lotów, wciąż obowiązują i mogą zostać szybko przywrócone. W osobnym briefingu dla mediów, cytowanym przez Bloomberg, Cathay zaapelował do rządu Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkongu o opublikowanie jasnego harmonogramu całkowitego zniesienia pozostałych ograniczeń, co pozwoli liniom lotniczym na pewne planowanie załóg, przydziału slotów i wykorzystania floty. Przewoźnik planuje w tym roku zwiększyć pojemność o 10%, przywracając codzienne loty do Pekinu, Szanghaju, Chengdu i Xiamen oraz otwierając pięć dodatkowych portów na kontynencie. Do floty dołączą także sześć Airbusów A350-1000 i cztery Boeingi 777-9, w ramach programu modernizacji mającego na celu zmniejszenie zużycia paliwa na miejsce o 21%. Analitycy HSBC zauważają, że każde 5-procentowe zwiększenie pojemności Cathay na rynku kontynentalnym historycznie podnosi zysk operacyjny grupy o około 1 mld HKD. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej lobbing Cathay podkreśla szerszy trend: międzynarodowe firmy wciąż borykają się z niepewnością przy rezerwacji podróży do i przez chińskie węzły komunikacyjne. Opublikowanie jasnej mapy drogowej pozwoliłoby firmom na rezerwację tańszych biletów z wyprzedzeniem oraz wznowienie rotacji pracowniczych, które nadal są wstrzymane. Przedsiębiorstwa z silną obecnością w południowych Chinach, zwłaszcza w technologicznej strefie Shenzhen, skorzystają bezpośrednio na planowanym zwiększeniu częstotliwości lotów Cathay oraz na lepszym połączeniu z siecią szybkich kolei łączących Hongkong West Kowloon z 73 miastami na kontynencie. Cathay zapowiada powrót do 100% przedpandemicznej pojemności pasażerskiej do połowy 2027 roku, pod warunkiem „stabilnej i przewidywalnej” polityki granicznej. Linia wypłaci dywidendę po raz pierwszy od 2019 roku i przywróci program podziału zysków dla pracowników, co świadczy o zaufaniu do dalszego otwierania się Chin.
Źródło: Caixin Global / Bloomberg
