Авіакомпанія Cathay Pacific Airways, національний перевізник Гонконгу та найбільший заробітчанин у сфері авіаційних послуг на материковому Китаї, повідомила про зростання чистого прибутку на 9,5% у 2025 році до 10,8 млрд гонконгських доларів (1,4 млрд доларів США) завдяки відновленню пасажирських доходів і стабільному попиту на вантажні перевезення. Результати, оприлюднені до відкриття гонконгської біржі 12 березня, свідчать про другий поспіль прибутковий рік авіакомпанії після важких трьох років спаду. Генеральний директор Рональд Лам пов’язує відновлення з розширенням безвізового режиму Китаю, який охопив уже 79 країн, а також із поступовим послабленням прикордонних санітарних обмежень. У минулому році Cathay перевезла 24,3 млн пасажирів — майже втричі більше, ніж у 2024 році. Заповнюваність рейсів на маршрутах до материкового Китаю в середньому становила 82%, а попит на преміальні класи від багатонаціональних компаній зріс на 31% у річному вимірі. Водночас Лам застеріг, що Гонконг досі працює «з однією рукою, зав’язаною за спиною», оскільки низка заходів епохи пандемії — таких як плани тестування по прибуттю та тимчасові обмеження на окремі рейси — залишаються чинними і можуть бути швидко відновлені. У окремому брифінгу для ЗМІ, який підхопило агентство Bloomberg, Cathay закликала уряд Спеціального адміністративного району Гонконг оприлюднити чіткий графік повного скасування залишкових обмежень, щоб авіакомпанії могли впевнено планувати екіпажі, заявки на слоти та розподіл флоту. Перевізник планує збільшити пропускну спроможність на 10% цього року, відновивши щоденні рейси до Пекіна, Шанхаю, Ченду та Сяменя, а також відкривши п’ять другорядних материкових напрямків. Крім того, компанія отримає шість Airbus A350-1000 і чотири Boeing 777-9 у рамках програми оновлення флоту, спрямованої на зниження витрат палива на одне місце на 21%. Аналітики HSBC відзначають, що кожне збільшення пропускної спроможності Cathay на материковому Китаї на 5% історично підвищує операційний прибуток групи приблизно на 1 млрд гонконгських доларів. Для менеджерів із глобальної мобільності лобіювання Cathay підкреслює ширшу тенденцію: багатонаціональні роботодавці досі стикаються з невизначеністю при бронюванні подорожей до та через китайські хаби. Опублікована дорожня карта дозволила б компаніям фіксувати нижчі тарифи при ранньому бронюванні та відновлювати ротації працівників, які досі призупинені. Компанії з великим представництвом у Південному Китаї — особливо в технологічному коридорі Шеньчженя — безпосередньо виграють від запланованого збільшення частоти рейсів Cathay і тіснішої інтеграції з мережею високошвидкісних залізниць, що з’єднує Гонконг Вест-Коулун із 73 материковими містами. Cathay заявила, що прагне повернутися до 100% довоєнної пасажирської спроможності до середини 2027 року за умови «стабільної та передбачуваної» прикордонної політики. Авіакомпанія виплатить дивіденди вперше з 2019 року та відновила програму розподілу прибутку для персоналу, що свідчить про впевненість у подальшому відкритті Китаю.
Джерело: Caixin Global / Bloomberg
