Cathay Pacific Airways, maskapai penerbangan kebanggaan Hong Kong dan penghasil devisa terbesar dari layanan penerbangan di daratan utama China, melaporkan kenaikan laba bersih sebesar 9,5 persen pada tahun 2025 menjadi HK$10,8 miliar (US$1,4 miliar) seiring dengan pemulihan pendapatan penumpang dan permintaan kargo yang tetap kuat. Hasil ini, yang diumumkan sebelum bursa Hong Kong dibuka pada 12 Maret, menandai tahun kedua berturut-turut maskapai ini mencatat keuntungan setelah mengalami penurunan tajam selama tiga tahun. CEO Ronald Lam mengaitkan pemulihan ini dengan dorongan bebas visa China—yang kini mencakup 79 negara—serta pelonggaran bertahap kontrol kesehatan lintas batas. Cathay mengangkut 24,3 juta penumpang tahun lalu, hampir tiga kali lipat dibandingkan tahun 2024. Faktor keterisian di jaringan daratan utama China rata-rata mencapai 82 persen, dengan permintaan kelas premium dari perusahaan multinasional naik 31 persen secara tahunan. Namun, Lam memperingatkan bahwa Hong Kong masih beroperasi dengan “satu tangan terikat” karena beberapa kebijakan era pandemi—seperti rencana kontinjensi tes kedatangan dan pembatasan kapasitas penerbangan ad-hoc—masih berlaku dan bisa diaktifkan kembali secara mendadak. Dalam briefing media terpisah yang diliput Bloomberg, Cathay mendesak pemerintah Daerah Administratif Khusus Hong Kong (HKSAR) untuk menerbitkan jadwal jelas penghapusan semua pembatasan yang tersisa agar maskapai dapat merencanakan kru, permintaan slot, dan penempatan armada dengan lebih pasti. Maskapai ini berencana menambah kapasitas 10 persen tahun ini, mengembalikan frekuensi harian ke Beijing, Shanghai, Chengdu, dan Xiamen serta membuka kembali lima pintu masuk sekunder di daratan utama. Cathay juga akan menerima enam unit Airbus A350-1000 dan empat Boeing 777-9, bagian dari program pembaruan armada yang bertujuan mengurangi konsumsi bahan bakar per kursi sebesar 21 persen. Analis HSBC mencatat bahwa setiap peningkatan kapasitas Cathay di daratan utama sebesar 5 persen secara historis meningkatkan laba operasi grup sekitar HK$1 miliar. Bagi manajer mobilitas global, lobi Cathay ini menegaskan tren yang lebih luas: perusahaan multinasional masih menghadapi ketidakpastian saat memesan perjalanan ke dan melalui hub China. Peta jalan yang dipublikasikan akan memungkinkan perusahaan mengunci tarif pembelian awal yang lebih rendah dan memulai kembali rotasi penugasan yang masih tertunda. Perusahaan dengan jejak besar di China Selatan—terutama di koridor teknologi Shenzhen—akan langsung diuntungkan dari peningkatan frekuensi yang direncanakan Cathay dan integrasi yang lebih erat dengan jaringan kereta cepat yang menghubungkan Hong Kong West Kowloon ke 73 kota di daratan utama. Cathay menyatakan targetnya untuk kembali ke kapasitas penumpang 100 persen seperti sebelum pandemi pada pertengahan 2027, dengan syarat kebijakan perbatasan yang “stabil dan dapat diprediksi.” Maskapai ini akan membayar dividen untuk pertama kalinya sejak 2019 dan telah mengaktifkan kembali skema pembagian keuntungan untuk staf, menandakan keyakinan pada kelanjutan pembukaan China.
Sumber: Caixin Global / Bloomberg
