Luftraumsperrung im Nahen Osten leitet Golf-Flüge nach Rom um und belastet Italiens Drehkreuzkapazitäten

Ein schnell wachsender Thread auf r/Flights verfolgt die Sperrungen des Luftraums im Nahen Osten nach nächtlichen Drohnenangriffen und zeigt, dass mehrere Emirates-, Qatar Airways- und Etihad-Flüge auf europäische Ausweichflughäfen umgeleitet wurden – darunter Rom–Fiumicino (FCO) und Mailand–Malpensa (MXP). Obwohl im Reddit-Megathread Istanbul, Madrid und München als Hauptalternativen genannt werden, zeigen von Nutzern geteilte Flugdaten, dass in den frühen Morgenstunden des 16. März mindestens drei Großraumflugzeuge nach FCO umgeleitet wurden. Die italienische Luftfahrtbehörde (ENAC) verfügt über Ausweichslots, die es ermöglichen, umgeleitete Langstreckenflüge bis zu 24 Stunden auf entlegenen Positionen abzustellen. Allerdings warnen Abfertigungsagenturen vor Personalmangel am Boden, da Crews ihre Einsatzzeiten überschreiten und Tausende Transitpassagiere Unterkünfte oder Visa für den Schengen-Raum benötigen. Geschäftsreisende, die zu Meetings in den Golfstaaten unterwegs sind, berichten von Umbuchungen auf europäische Airlines mit Routen, die das Konfliktgebiet umgehen, was die Reisezeit um bis zu fünf Stunden verlängert. Für globale Mobilitätsteams bedeutet die Störung sofortige Änderungen der Reiserouten, Anfragen zu Visa-on-Arrival und unerwartete Hotelkosten in Rom. Unternehmen sollten Reisende anweisen, Nachweise über ihre Schengen-Berechtigung (EU-Aufenthaltskarten oder bestehende Mehrfacheinreisevisa) mitzuführen, um Grenzprobleme zu minimieren, und die Reisehinweise der Airlines auf gebührenfreie Umbuchungsmöglichkeiten zu überwachen. Italienische Arbeitgeber, die diese Woche Entsandte aus den VAE, Katar oder Bahrain erwarten, sollten mit Verzögerungen von mindestens 24 bis 48 Stunden rechnen. Der Vorfall stellt zudem Italiens Vorbereitung auf den Start des EU-Einreise-/Ausreisesystems am 10. April auf die Probe, wenn jeder Passagier aus Drittstaaten – einschließlich der umgeleiteten Flüge – bei der Ankunft biometrisch erfasst werden muss. ENAC prüft derzeit, ob bestehende e-Gates bei Massenumleitungen schneller auf manuellen Betrieb umgestellt werden können.