Estrada Fronteiriça ‘Histórica’ Entre Alberta e Montana Será Fechada para o Tráfego Canadense

Uma estrada de cascalho de 14 quilômetros, conhecida localmente como Border Road — mantida por Alberta, mas situada logo dentro de Montana — será fechada para motoristas canadenses neste verão, informou a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA aos moradores locais. O fechamento, divulgado pela Canadian Press em 29 de março, encerra mais de oito décadas de trânsito informal entre famílias agrícolas de Coutts, Alberta, e Sweet Grass, Montana. Autoridades americanas justificam a decisão pelo aumento do tráfico de drogas e da migração irregular, embora moradores de ambos os lados afirmem não ter presenciado tais atividades.

Com o fechamento, Alberta planeja construir uma estrada quase paralela inteiramente em solo canadense, ao custo de 8 milhões de dólares canadenses, para que o tráfego local não precise mais desviar por 45 minutos até o posto oficial de entrada mais próximo. A mudança terá impacto comercial direto limitado — caminhões pesados já utilizam a passagem oficial Coutts–Sweet Grass —, mas é simbolicamente significativa: a via de cascalho compartilhada sempre foi promovida como prova da “fronteira desarmada mais longa do mundo”. Órgãos de turismo a destacaram em campanhas e a rota atrai ciclistas e entusiastas do patrimônio que seguem os marcos do paralelo 49.



Para os trabalhadores que cruzam a fronteira diariamente, pecuaristas que arrendam terras em ambos os lados e equipes de manutenção que rotineiramente faziam a manutenção do trecho americano sob um acordo informal com Montana, o fechamento traz novas exigências de permissões e possíveis atrasos durante a colheita. Gestores logísticos que transportam equipamentos agrícolas de grande porte precisarão redirecionar os comboios pelo posto oficial, aumentando distância e burocracia.

Do ponto de vista da mobilidade, o episódio é um teste inicial da nova Lei de Fronteiras Fortes do Canadá, que recebeu sanção real em 26 de março de 2026 e amplia a autoridade da CBSA para negociar soluções de infraestrutura no lado canadense. Empresas com operações próximas a passagens de baixo movimento devem ficar atentas a possíveis fechamentos unilaterais dos EUA e prever rotas alternativas.