Strada di confine “storica” tra Alberta e Montana chiusa al traffico canadese

Una strada sterrata di 14 chilometri, conosciuta localmente come Border Road—manutentuta dall'Alberta ma situata appena oltre il confine nel Montana—sarà chiusa agli automobilisti canadesi questa estate, ha comunicato la U.S. Customs and Border Protection ai residenti locali. La chiusura, riportata per la prima volta dalla Canadian Press il 29 marzo, pone fine a oltre ottant'anni di movimento informale transfrontaliero tra le famiglie agricole di Coutts, Alberta, e Sweet Grass, Montana. Le autorità statunitensi giustificano la decisione con un aumento del traffico di droga e della migrazione irregolare, anche se i residenti di entrambe le sponde affermano di non aver mai assistito a tali attività. Una volta chiuso il passaggio, l'Alberta prevede di costruire una strada quasi parallela interamente su suolo canadese, con un costo di 8 milioni di dollari canadesi, per evitare che il traffico locale debba deviare per 45 minuti fino al più vicino valico ufficiale. Il cambiamento avrà un impatto commerciale diretto limitato—i camion pesanti utilizzano già il valico presidiato Coutts–Sweet Grass—ma ha un valore simbolico importante: la strada sterrata condivisa è stata a lungo promossa come prova del “confine non difeso più lungo del mondo.” Gli enti turistici l’hanno inserita nelle campagne promozionali e il percorso attira occasionalmente ciclisti e appassionati di storia che seguono i marker del 49° parallelo. Per i pendolari transfrontalieri, gli allevatori che affittano terreni su entrambi i lati e le squadre di manutenzione che regolarmente sistemavano il tratto statunitense nell’ambito di un accordo informale con il Montana, la chiusura introduce nuove procedure di autorizzazione e potenziali ritardi durante la stagione del raccolto. I responsabili della logistica che spostano macchinari agricoli di grandi dimensioni dovranno deviare i convogli attraverso il valico presidiato, aumentando sia i chilometri da percorrere sia la burocrazia. Dal punto di vista della mobilità, l’episodio rappresenta un primo test della nuova Strong Borders Act canadese, entrata in vigore il 26 marzo 2026, che amplia i poteri della CBSA per negoziare interventi infrastrutturali sul lato canadese. Le aziende con attività vicino a valichi poco trafficati dovrebbero monitorare eventuali chiusure unilaterali simili da parte degli Stati Uniti e prevedere budget per rotte alternative.