„Historische“ Grenzstraße zwischen Alberta und Montana wird für kanadischen Verkehr gesperrt

Ein 14 Kilometer langer Schotterweg, lokal als Border Road bekannt – von Alberta instand gehalten, aber knapp innerhalb Montanas gelegen – wird diesen Sommer für kanadische Autofahrer gesperrt, teilte der US-Zoll- und Grenzschutz den Anwohnern mit. Die Schließung, erstmals am 29. März von der Canadian Press berichtet, beendet mehr als acht Jahrzehnte informellen Grenzverkehrs zwischen Bauernfamilien in Coutts, Alberta, und Sweet Grass, Montana. US-Behörden führen die Entscheidung auf einen Anstieg von Drogenschmuggel und irregulärer Migration zurück, obwohl Anwohner auf beiden Seiten keine derartigen Aktivitäten beobachtet haben. Sobald das Tor geschlossen ist, plant Alberta den Bau einer fast parallel verlaufenden Straße vollständig auf kanadischem Boden, die 8 Millionen kanadische Dollar kosten soll, damit der lokale Verkehr nicht mehr einen 45-minütigen Umweg zum nächstgelegenen offiziellen Grenzübergang machen muss. Die Änderung wird direkte kommerzielle Auswirkungen nur begrenzt haben – schwere Lkw nutzen bereits den bewachten Coutts–Sweet Grass-Übergang – ist aber symbolisch bedeutsam: Die gemeinsame Schotterstraße galt lange als Beweis für die „längste unbewachte Grenze der Welt“. Tourismusverbände haben sie in Werbekampagnen hervorgehoben, und die Route zieht gelegentlich Radfahrer und Geschichtsinteressierte an, die den 49. Breitengrad verfolgen. Für Pendler über die Grenze, Viehzüchter mit Pachtland auf beiden Seiten und Wartungsteams, die den US-Abschnitt bisher im Rahmen einer informellen Vereinbarung mit Montana instand hielten, bringt die Sperrung neue Genehmigungspflichten und möglicherweise Verzögerungen während der Erntesaison mit sich. Logistikmanager, die übergroße Landmaschinen transportieren, müssen ihre Konvois über den bewachten Grenzübergang umleiten, was sowohl zusätzliche Kilometer als auch mehr Bürokratie bedeutet. Aus Mobilitätssicht ist der Vorfall ein erster Test des neuen kanadischen Strong Borders Act, der am 26. März 2026 die königliche Zustimmung erhielt und die Befugnisse der CBSA erweitert, um Infrastrukturmaßnahmen auf kanadischer Seite zu verhandeln. Unternehmen mit Standorten in der Nähe von wenig frequentierten Grenzübergängen sollten ähnliche einseitige US-Schließungen im Auge behalten und Notfallrouten einplanen.