Một đoạn đường sỏi dài 14 km, được người dân địa phương gọi là Border Road—do Alberta duy trì nhưng nằm ngay bên trong lãnh thổ Montana—sẽ bị đóng cửa đối với các tài xế Canada vào mùa hè này, theo thông báo của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ gửi cư dân địa phương. Việc đóng cửa này, được Canadian Press đưa tin lần đầu vào ngày 29 tháng 3, chấm dứt hơn tám thập kỷ di chuyển không chính thức qua lại biên giới giữa các gia đình nông dân ở Coutts, Alberta và Sweet Grass, Montana. Các quan chức Mỹ cho biết quyết định này xuất phát từ sự gia tăng buôn lậu ma túy và di cư bất hợp pháp, mặc dù cư dân hai bên biên giới khẳng định họ chưa từng chứng kiến hoạt động nào như vậy. Khi cổng biên giới được đóng lại, Alberta dự kiến xây dựng một con đường song song gần đó hoàn toàn trên đất Canada với chi phí 8 triệu đô la Canada, nhằm giúp giao thông địa phương không phải đi vòng thêm 45 phút đến cửa khẩu chính thức gần nhất. Thay đổi này sẽ ít ảnh hưởng trực tiếp đến thương mại—các xe tải nặng đã sử dụng cửa khẩu Coutts–Sweet Grass có nhân viên làm việc—nhưng mang ý nghĩa biểu tượng lớn: con đường sỏi chung này từ lâu được xem là minh chứng cho “biên giới không phòng thủ dài nhất thế giới.” Các cơ quan du lịch từng quảng bá nó trong các chiến dịch tiếp thị, và tuyến đường này thỉnh thoảng thu hút các tay đạp xe và những người yêu thích di sản đến theo dấu các cột mốc vĩ tuyến 49. Đối với những người đi lại qua biên giới, các chủ trang trại thuê đất hai bên, và đội bảo trì thường xuyên làm việc trên đoạn đường Mỹ theo thỏa thuận không chính thức với Montana, việc đóng cửa này đồng nghĩa với việc phải xin phép mới và có thể bị chậm trễ trong mùa thu hoạch. Các nhà quản lý logistics vận chuyển thiết bị nông nghiệp cỡ lớn sẽ phải chuyển hướng đoàn xe qua cửa khẩu có nhân viên, làm tăng cả quãng đường và thủ tục giấy tờ. Về mặt di chuyển, sự kiện này là bài kiểm tra đầu tiên đối với Đạo luật Biên giới Mạnh mẽ mới của Canada, được Hoàng gia phê chuẩn ngày 26 tháng 3 năm 2026, mở rộng quyền hạn của CBSA trong việc đàm phán các giải pháp hạ tầng phía Canada. Các công ty hoạt động gần các cửa khẩu có lưu lượng thấp nên theo dõi các trường hợp đóng cửa đơn phương tương tự từ phía Mỹ và dự trù các tuyến đường dự phòng.
