„Historyczna” droga graniczna między Alberty a Montaną zostanie zamknięta dla ruchu kanadyjskiego

14-kilometrowy odcinek szutrowej drogi znany lokalnie jako Border Road — utrzymywany przez Alberte, ale położony tuż za granicą w Montanie — zostanie tego lata zamknięty dla kanadyjskich kierowców, poinformowała lokalnych mieszkańców amerykańska Służba Celna i Ochrony Granic (U.S. Customs and Border Protection). Zamknięcie, o którym jako pierwsza doniosła agencja Canadian Press 29 marca, kończy ponad osiem dekad nieformalnego ruchu transgranicznego między rodzinami rolniczymi z Coutts w Albercie i Sweet Grass w Montanie. Amerykańskie władze tłumaczą decyzję wzrostem przemytu narkotyków i nielegalnej migracji, choć mieszkańcy po obu stronach granicy nie zauważyli takich zjawisk. Po zamknięciu bramy Alberta planuje wybudować niemal równoległą drogę całkowicie na kanadyjskim terytorium, za 8 milionów dolarów kanadyjskich, aby lokalny ruch nie musiał nadkładać 45 minut, by dotrzeć do najbliższego oficjalnego przejścia granicznego. Zmiana ta będzie miała ograniczony bezpośredni wpływ na handel — ciężarówki i tak korzystają z obsługiwanego przejścia Coutts–Sweet Grass — jednak ma duże znaczenie symboliczne: wspólna szutrowa droga od dawna była promowana jako dowód na „najdłuższą na świecie nieuzbrojoną granicę”. Lokalne organizacje turystyczne wykorzystywały ją w kampaniach promocyjnych, a trasa przyciągała rowerzystów i miłośników historii śledzących znaki 49. równoleżnika. Dla osób dojeżdżających codziennie przez granicę, hodowców dzierżawiących ziemię po obu stronach oraz ekip utrzymujących drogę po stronie amerykańskiej na podstawie nieformalnych porozumień z Montaną, zamknięcie oznacza nowe wymogi dotyczące pozwoleń i potencjalne opóźnienia w sezonie zbiorów. Menedżerowie logistyki przewożący ponadgabarytowy sprzęt rolniczy będą musieli kierować konwoje przez obsługiwane przejście, co zwiększy zarówno dystans, jak i formalności. Z punktu widzenia mobilności, sytuacja ta jest wczesnym testem nowej kanadyjskiej ustawy Strong Borders Act, która uzyskała sankcję królewską 26 marca 2026 roku i rozszerza uprawnienia CBSA do negocjowania rozwiązań infrastrukturalnych po kanadyjskiej stronie granicy. Firmy działające w pobliżu mało uczęszczanych przejść powinny monitorować podobne jednostronne zamknięcia ze strony USA i uwzględniać w budżetach alternatywne trasy.