Viajantes em todo o Canadá enfrentaram uma série de transtornos nos voos em 31 de março de 2026, devido a fortes tempestades de primavera e à persistente escassez de tripulação, que resultaram em 32 cancelamentos e 329 atrasos nos cinco aeroportos mais movimentados do país — Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver, Calgary e Ottawa. Dados compilados pela empresa de análise de aviação Cirium mostram que a Air Canada e sua afiliada regional Jazz foram responsáveis por quase 40% dos atrasos, enquanto WestJet, Porter e Pacific Coastal Airlines também registraram atrasos significativos.
A turbulência ocorreu em um momento delicado: a demanda por viagens corporativas voltou a 96% dos níveis pré-pandemia, e abril marca o início da alta temporada de conferências para setores como tecnologia limpa e ciências da vida. Várias multinacionais, incluindo um banco de investimentos da Bay Street que organizava uma cúpula de energia em Calgary, tiveram que remarcar executivos após o cancelamento de um voo matinal da Air Canada partindo de Toronto.
![Interrupções em Voos em Todo o País Afetam Centros Canadenses em 31 de Março, Prejudicando Viagens de Negócios]()
Embora o clima tenha sido o gatilho, líderes sindicais argumentam que as lacunas sistêmicas de pessoal — agravadas pelo acidente na semana passada em LaGuardia, que deixou uma base da tripulação da Jazz em solo para inspeções de segurança — deixaram as companhias aéreas com pouca margem para recuperação rápida. As Regulamentações de Proteção ao Passageiro Aéreo (APPR) exigem que as companhias aéreas reacomodem ou compensem os passageiros em casos de atrasos controláveis, mas tempestades são consideradas “incontroláveis”, limitando os direitos a refeições e comunicação.
A Associação Canadense de Viagens Corporativas está recomendando que as empresas revisem as cláusulas de contingência em suas políticas de viagem, sugerindo tarifas reembolsáveis e seguros premium de cartão de crédito até que as companhias aéreas estabilizem suas equipes. Os gestores de viagens também devem monitorar os painéis de tempo de espera dos portões eletrônicos da CBSA; a combinação de voos noturnos intensos com atrasos contínuos elevou as filas na alfândega do Terminal 1 do Pearson a 62 minutos no pico da tarde.
Com previsão de mais tempo instável para o início de abril, as equipes de mobilidade que gerenciam deslocamentos internacionais devem considerar rotas por hubs secundários, como Québec City ou Halifax, onde o desempenho pontual permaneceu acima de 85% durante a interrupção de terça-feira.
A turbulência ocorreu em um momento delicado: a demanda por viagens corporativas voltou a 96% dos níveis pré-pandemia, e abril marca o início da alta temporada de conferências para setores como tecnologia limpa e ciências da vida. Várias multinacionais, incluindo um banco de investimentos da Bay Street que organizava uma cúpula de energia em Calgary, tiveram que remarcar executivos após o cancelamento de um voo matinal da Air Canada partindo de Toronto.
Embora o clima tenha sido o gatilho, líderes sindicais argumentam que as lacunas sistêmicas de pessoal — agravadas pelo acidente na semana passada em LaGuardia, que deixou uma base da tripulação da Jazz em solo para inspeções de segurança — deixaram as companhias aéreas com pouca margem para recuperação rápida. As Regulamentações de Proteção ao Passageiro Aéreo (APPR) exigem que as companhias aéreas reacomodem ou compensem os passageiros em casos de atrasos controláveis, mas tempestades são consideradas “incontroláveis”, limitando os direitos a refeições e comunicação.
A Associação Canadense de Viagens Corporativas está recomendando que as empresas revisem as cláusulas de contingência em suas políticas de viagem, sugerindo tarifas reembolsáveis e seguros premium de cartão de crédito até que as companhias aéreas estabilizem suas equipes. Os gestores de viagens também devem monitorar os painéis de tempo de espera dos portões eletrônicos da CBSA; a combinação de voos noturnos intensos com atrasos contínuos elevou as filas na alfândega do Terminal 1 do Pearson a 62 minutos no pico da tarde.
Com previsão de mais tempo instável para o início de abril, as equipes de mobilidade que gerenciam deslocamentos internacionais devem considerar rotas por hubs secundários, como Québec City ou Halifax, onde o desempenho pontual permaneceu acima de 85% durante a interrupção de terça-feira.
Fonte: Travel & Tour World
