
Hành khách khắp Canada đã trải qua hàng loạt gián đoạn chuyến bay vào ngày 31 tháng 3 năm 2026 khi các cơn bão mùa xuân dữ dội cùng tình trạng thiếu hụt nhân sự kéo dài khiến 32 chuyến bay bị hủy và 329 chuyến bị trễ tại năm sân bay đông khách nhất nước gồm Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver, Calgary và Ottawa. Dữ liệu từ công ty phân tích hàng không Cirium cho thấy Air Canada và đối tác khu vực Jazz chiếm gần 40% số chuyến bay bị trễ, trong khi WestJet, Porter và Pacific Coastal Airlines cũng ghi nhận nhiều sự chậm trễ đáng kể.
Sự gián đoạn xảy ra vào thời điểm nhạy cảm khi nhu cầu đi lại công tác đã phục hồi lên 96% so với trước đại dịch, và tháng 4 đánh dấu mùa hội nghị cao điểm cho các ngành như công nghệ sạch và khoa học đời sống. Nhiều tập đoàn đa quốc gia, trong đó có một ngân hàng đầu tư ở Bay Street tổ chức hội nghị năng lượng tại Calgary, đã phải gấp rút đặt lại vé cho các lãnh đạo sau khi chuyến bay sáng của Air Canada từ Toronto bị hủy.
Mặc dù thời tiết là nguyên nhân chính, các lãnh đạo công đoàn cho rằng những lỗ hổng về nhân sự hệ thống – bị trầm trọng hơn sau vụ tai nạn tại LaGuardia tuần trước khiến một đội bay Jazz phải tạm ngừng hoạt động để kiểm tra an toàn – đã khiến các hãng hàng không không còn nhiều dư địa để phục hồi nhanh chóng. Quy định Bảo vệ Hành khách Hàng không (APPR) yêu cầu các hãng phải sắp xếp lại hành trình hoặc bồi thường cho hành khách khi có sự cố do lỗi của hãng, nhưng bão tố thuộc nhóm “không kiểm soát được”, nên quyền lợi chỉ giới hạn ở bữa ăn và liên lạc.
Hiệp hội Du lịch Công tác Canada khuyến nghị các công ty xem xét lại các điều khoản dự phòng trong chính sách đi lại, ưu tiên vé có thể hoàn tiền và bảo hiểm thẻ tín dụng cao cấp cho đến khi các hãng ổn định đội ngũ phi hành đoàn. Các quản lý du lịch cũng nên theo dõi bảng chờ e-gate của CBSA; lượng khách đông vào buổi tối cùng các chuyến bay trễ liên tục đã đẩy thời gian chờ làm thủ tục hải quan tại nhà ga T1 của Pearson lên đến 62 phút vào giờ cao điểm buổi chiều.
Với dự báo thời tiết tiếp tục bất ổn đầu tháng 4, các nhóm hỗ trợ di chuyển nhân viên quốc tế nên cân nhắc chuyển hướng qua các trung tâm phụ như Québec City hoặc Halifax, nơi tỷ lệ đúng giờ vẫn duy trì trên 85% trong ngày gián đoạn thứ Ba vừa qua.
Sự gián đoạn xảy ra vào thời điểm nhạy cảm khi nhu cầu đi lại công tác đã phục hồi lên 96% so với trước đại dịch, và tháng 4 đánh dấu mùa hội nghị cao điểm cho các ngành như công nghệ sạch và khoa học đời sống. Nhiều tập đoàn đa quốc gia, trong đó có một ngân hàng đầu tư ở Bay Street tổ chức hội nghị năng lượng tại Calgary, đã phải gấp rút đặt lại vé cho các lãnh đạo sau khi chuyến bay sáng của Air Canada từ Toronto bị hủy.
Mặc dù thời tiết là nguyên nhân chính, các lãnh đạo công đoàn cho rằng những lỗ hổng về nhân sự hệ thống – bị trầm trọng hơn sau vụ tai nạn tại LaGuardia tuần trước khiến một đội bay Jazz phải tạm ngừng hoạt động để kiểm tra an toàn – đã khiến các hãng hàng không không còn nhiều dư địa để phục hồi nhanh chóng. Quy định Bảo vệ Hành khách Hàng không (APPR) yêu cầu các hãng phải sắp xếp lại hành trình hoặc bồi thường cho hành khách khi có sự cố do lỗi của hãng, nhưng bão tố thuộc nhóm “không kiểm soát được”, nên quyền lợi chỉ giới hạn ở bữa ăn và liên lạc.
Hiệp hội Du lịch Công tác Canada khuyến nghị các công ty xem xét lại các điều khoản dự phòng trong chính sách đi lại, ưu tiên vé có thể hoàn tiền và bảo hiểm thẻ tín dụng cao cấp cho đến khi các hãng ổn định đội ngũ phi hành đoàn. Các quản lý du lịch cũng nên theo dõi bảng chờ e-gate của CBSA; lượng khách đông vào buổi tối cùng các chuyến bay trễ liên tục đã đẩy thời gian chờ làm thủ tục hải quan tại nhà ga T1 của Pearson lên đến 62 phút vào giờ cao điểm buổi chiều.
Với dự báo thời tiết tiếp tục bất ổn đầu tháng 4, các nhóm hỗ trợ di chuyển nhân viên quốc tế nên cân nhắc chuyển hướng qua các trung tâm phụ như Québec City hoặc Halifax, nơi tỷ lệ đúng giờ vẫn duy trì trên 85% trong ngày gián đoạn thứ Ba vừa qua.
Nguồn: Travel & Tour World