Reisende in ganz Kanada sahen sich am 31. März 2026 mit einer Welle von Flugstörungen konfrontiert, da schwere Frühlingsstürme und anhaltende Personalknappheit zu 32 Flugausfällen und 329 Verspätungen an den fünf verkehrsreichsten Flughäfen des Landes – Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver, Calgary und Ottawa – führten. Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium zeigen, dass Air Canada und seine Regionaltochter Jazz für fast 40 Prozent der Verspätungen verantwortlich waren, während auch WestJet, Porter und Pacific Coastal Airlines erhebliche Zeitverzögerungen verzeichneten.
Die Turbulenzen trafen zu einem heiklen Zeitpunkt: Die Nachfrage nach Geschäftsreisen ist auf 96 Prozent des Vorkrisenniveaus zurückgekehrt, und der April markiert den Beginn der Hochsaison für Konferenzen in Branchen wie Clean Tech und Life Sciences. Mehrere multinationale Unternehmen, darunter eine Investmentbank von der Bay Street, die einen Energiesummit in Calgary organisiert, mussten nach der Streichung eines Air-Canada-Flugs am Morgen von Toronto aus kurzfristig Führungskräfte umplanen.
![Landesweite Flugausfälle treffen kanadische Drehkreuze am 31. März und erschweren Geschäftsreisen]()
Obwohl das Wetter der Auslöser war, argumentieren Gewerkschaftsvertreter, dass systemische Personalengpässe – verschärft durch den Absturz am LaGuardia-Flughafen in der vergangenen Woche, der eine Jazz-Crew-Basis für Sicherheitsprüfungen lahmlegte – den Fluggesellschaften kaum Spielraum ließen, um schnell zu reagieren. Die Air Passenger Protection Regulations (APPR) verpflichten Airlines, bei kontrollierbaren Verspätungen umzubuchen oder Entschädigungen zu leisten, doch Stürme gelten als „unkontrollierbar“, wodurch Ansprüche auf Mahlzeiten und Kommunikationsmöglichkeiten beschränkt sind.
Der Canadian Business Travel Association empfiehlt Unternehmen, ihre Reise-Richtlinien mit Blick auf Notfallklauseln zu überarbeiten und rät zu erstattungsfähigen Tarifen sowie einer Premium-Kreditkartenversicherung, bis die Fluggesellschaften ihre Crew-Planungen stabilisiert haben. Reiseverantwortliche sollten zudem die Wartezeiten an den CBSA-e-Gates im Auge behalten; die Kombination aus starkem Abendverkehr und fortlaufenden Verspätungen führte am Nachmittagsspitzenzeitpunkt zu Wartezeiten von bis zu 62 Minuten an Pearsons Terminal 1.
Angesichts weiterer unbeständiger Wetterbedingungen Anfang April sollten Mobility-Teams, die internationale Entsendungen organisieren, in Erwägung ziehen, alternative Drehkreuze wie Québec City oder Halifax zu nutzen, wo die Pünktlichkeitsrate während der Störungen am Dienstag über 85 Prozent lag.
Die Turbulenzen trafen zu einem heiklen Zeitpunkt: Die Nachfrage nach Geschäftsreisen ist auf 96 Prozent des Vorkrisenniveaus zurückgekehrt, und der April markiert den Beginn der Hochsaison für Konferenzen in Branchen wie Clean Tech und Life Sciences. Mehrere multinationale Unternehmen, darunter eine Investmentbank von der Bay Street, die einen Energiesummit in Calgary organisiert, mussten nach der Streichung eines Air-Canada-Flugs am Morgen von Toronto aus kurzfristig Führungskräfte umplanen.
Obwohl das Wetter der Auslöser war, argumentieren Gewerkschaftsvertreter, dass systemische Personalengpässe – verschärft durch den Absturz am LaGuardia-Flughafen in der vergangenen Woche, der eine Jazz-Crew-Basis für Sicherheitsprüfungen lahmlegte – den Fluggesellschaften kaum Spielraum ließen, um schnell zu reagieren. Die Air Passenger Protection Regulations (APPR) verpflichten Airlines, bei kontrollierbaren Verspätungen umzubuchen oder Entschädigungen zu leisten, doch Stürme gelten als „unkontrollierbar“, wodurch Ansprüche auf Mahlzeiten und Kommunikationsmöglichkeiten beschränkt sind.
Der Canadian Business Travel Association empfiehlt Unternehmen, ihre Reise-Richtlinien mit Blick auf Notfallklauseln zu überarbeiten und rät zu erstattungsfähigen Tarifen sowie einer Premium-Kreditkartenversicherung, bis die Fluggesellschaften ihre Crew-Planungen stabilisiert haben. Reiseverantwortliche sollten zudem die Wartezeiten an den CBSA-e-Gates im Auge behalten; die Kombination aus starkem Abendverkehr und fortlaufenden Verspätungen führte am Nachmittagsspitzenzeitpunkt zu Wartezeiten von bis zu 62 Minuten an Pearsons Terminal 1.
Angesichts weiterer unbeständiger Wetterbedingungen Anfang April sollten Mobility-Teams, die internationale Entsendungen organisieren, in Erwägung ziehen, alternative Drehkreuze wie Québec City oder Halifax zu nutzen, wo die Pünktlichkeitsrate während der Störungen am Dienstag über 85 Prozent lag.
Quelle: Travel & Tour World
